Turmush - В Иссык-Кульской области летом на озере можно увидеть пароходы. В основном они используются для катания отдыхающих.

Корреспондент Turmush узнал, как было основано пароходство в области.

Согласно материалам, находящимся в областном архиве, пароходство в области было основано в 1900-х годах. Одним из владельцев пароходов был торговец Сулайманов. У него было 2 судна — одномачтовое судно, вместимостью 300 тонн и трехмачтовое судно.

В селе Жаргылчак у него был завод по переработке дерева. На пароходе древесина доставлялась в Рыбачье (ныне Балыкчы), а затем и в Пишпек (ныне Бишкек).

В 1924 году сельскохозяйственной коммуной в Тюпском заливе построили 2 моторных катера — "Коммунар" и "Красный восток". Грузоподъемность каждого катера составляла 6-8 тонн. Они перевозили строительные материалы и сельскохозяйственную продукцию.

С развитием сельского хозяйства и легкой промышленности вырос спрос на водный транспорт.

В 1925 году в поселке Рыбачье было создано Иссык-Кульское государственное пароходство (Главное управление находилось в Ташкенте). В 1926 году был построен пристань Каракол.

В 1926 году в Чоң-Жаргылчаке построили пароходы "Прогресс" и "Пионер", грузоподъемность которых составляла по 200 тонн.

В эксплуатацию они были сданы в 1927 году. Маршрут Рыбачье — Каракол они проходили за 5 суток.

В это время развивались торговые отношения с Китаем. При помощи пароходов из Рыбачье в Каракол доставляли различные товары и нефтепродукты, а обратно — шерсть, шкуры и другое сельскохозяйственное сырье, которое отправлялось в Китай.

В 1929 году в области открыли пункты по приему зерновых культур и организовали колхозы и совхозы. Это создало условия для развития водного транспорта. Объем грузоперевозок достиг 12,8 тыс. тонн.

С увеличением количества груза и пассажиров, появилась необходимость строительства новых пароходов.

В 1931 году в пристани Каракол сдали в эксплуатацию теплоход "Советский Кыргызстан", грузоподъемностью 420 тонн. Для этого были приглашены специалисты из города Горький (ныне Нижний Новгород).

В том же году в эксплуатацию был сдан теплоход "Пятилетка", грузоподъемностью 200 тонн.

В 1933 году начал работать теплоход "Пионер", который перевозил людей. В селах Кой-Сары, Тамга, Джети-Огуз, Ак-Суу были открыты курорты. Из-за этого увеличилось количество отдыхающих. 1 сентября 1935 года начал работать теплоход "Киров".

С развитием экономики Кыргызстана увеличивался объем перевозок. Например, в 1931 году было 29,6 тонн, 1932 году — 36,5 тонн, 1934 году — 41,6 тонн, 1935 году — 50,6 тонн, 1936 году — 56,5 тонн.

В 1937 году были привезены теплоходы "Комсомол" и "Обь". Они были сданы в эксплуатацию в 1938 году. До этого, в 1936 году в совхозе "Тамчы" сдали в эксплуатацию теплоход "Ысык-Көл", грузоподъемностью 75 тонн.

В 1941 году во время Великой Отечественной войны на пароходах перевозили товары первой необходимости для фронта. В 1939 году было перевезено 18 тыс. тонн зерновых культур, а в 1941 году — 30,8 тыс. тонн.

С 1941 по 1945 годы также увеличилось количество пассажиров. Солдат, а также людей, которые были эвакуированы, перевозили на водном транспорте.

Например, в 1941 году было перевезено 3,5 тыс. человек, а в 1943 году — 45,3 тыс. человек.

После завершения войны, и в связи со строительством железной дороги Быстровка — Рыбачье теплоходы начали перевозить лишь груз. Потом построили мясные, молочные комбинаты, начали работать угольная шахта "Жыргалан", цементный завод "Күрмөнтү", поэтому наблюдалось увеличение объема грузов.

После распада Советского Союза перевозка судами оказалась экономически невыгодной. Нарушились годами налаженные хозяйственные связи и упали грузообороты.