КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDARSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Пятница, 12.07.2024
21:19  Китай создал первую в мире сеть полевых испытаний для связи 6G
21:11  Председатель Нацбанка Казахстана об осмотрительности в изменении уровня базовой ставки
20:37  В Ташкенте застройщик решил засудить жителей, которые препятствуют его проекту. Видео
20:25  МИД Таджикистана опровергло сообщения о китайской военной базе в республике
18:40  Американские ракеты в Германии: открутили "кино" на 40 лет назад
18:34  Мирзиееву презентовали проект Ферганского туристического кольца
14:55  Венгрия призвала НАТО к миру на Украине

14:05  Bloomberg: визит Моди в Россию продемонстрировал пренебрежение к интересам США
13:21  Секретный визит венгерского премьера: тайны челночной дипломатии. Николай Сорокин
12:58  В Узбекистане законодатели обсуждают перспективы возвращения смертной казни
12:49  Президент Кубы обвинил США в покровительстве террористам
12:45  Экс-сотрудника миссии ОБСЕ на Украине осудили за шпионаж
12:40  О лоббизме в Казахстане, - Данияр Ашимбаев
11:05  Западу позарез нужен второй фронт - эксперты о подготовке к захвату власти в Киргизии
10:57  Украина в НАТО означает смертельную угрозу для Америки
10:45  Эрдоган: Турция стремится к постоянному членству в ШОС
10:30  Запад погубило расширение на восток
10:24  Сколько в мире сортов нефти и чем они различаются
10:13  Восточные партнеры: как западные марки авто отошли китайцам
02:27  "Мирная миссия 3.0". Виктор Орбан продолжает будоражить мировую сцену
00:44  Кадровая колода Трампа: кто будет рулить Пентагоном и внешней политикой США
00:38  От постправды к постреальности. Кризис глобализации, - Д.Евстафьев ,О.Дмитриев
00:36  Антон Силуанов и/или Владимир Путин: кто кого? - В.Катасонов
00:35  Замедлившееся ядро Земли начало двигаться назад: что это значит
00:32  Каждый десятый тенге Казахстан отдает кредиторам
00:28  Тибетские денисовцы. Загадочные прото-люди (новые открытия), - CNN
00:11  Ведущие вузы Казахстана и КНР запустят в космос микроспутник
Четверг, 11.07.2024
21:39  Бревно в американском глазу, или Фальшь сломавшегося "камертона"
18:17  Американский "газовый подарок" Европе: грязный, проблемный и дорогой
16:42  В.Путин выступил на X Парламентском форуме БРИКС (видео)
16:27  План Даллеса: ты видишь его? А он есть! - Платон Беседин
15:31  Три сценария будущего для добывающих городов Казахстана
15:15  Консервативный интернационал: зачем нужна ШОС, - Р.Ибрагим
14:28  Казахстанский олигарх Кенес Ракишев концентрируется на углеводородах
14:27  Талибы отказались признавать афганских спортсменок на Олимпиаде в Париже
14:25  Скандалы вокруг личности главы казахстанского футбола могут выйти на международный уровень
14:19  Исламские радикалы вновь атакуют Россию
14:17  Турция подарила Украине корвет "Мазепа"
13:03  Нацбанк Казахстана выпустил коллекционные монеты, посвященные 125-летию академика К.Сатпаева
12:43  США готовят в Турции атомную катастрофу, - С.Савчук
12:37  ШОС - часть геополитического конструктора Китая
12:35  Запад в депрессии - Россию ему не догнать и не перегнать
12:33  В Кении местные жители переходят в Православие
11:59  Битва конца Нового мирового порядка
10:51  Российскому сжиженному природному газу не предвидится альтернативы
10:48  Казахстан. Про экономику..., - Данияр Ашимбаев
10:39  Грядущая катастрофа в микроэлектронике
10:33  Марокканка в хиджабе стала победительницей первого в мире конкурса красоты "Мисс искусственный интеллект"
02:36  Священники расскажут историю старейшего православного храма Алматы
02:32  Учения - свет: к чему приведут китайские военные маневры в Белоруссии
02:25  В ШОС изучают возможность создания единой системы для платежей в нацвалютах
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    ЦентрАзия   | 
Восточные партнеры: как западные марки авто отошли китайцам
10:13 12.07.2024

Почему мировые автопроизводители вынуждены обращаться к опыту КНР

Евгений Багдасаров

Согласно новому исследованию, к 2030 году на китайские марки автомобилей будет приходиться более трети от мировых продаж. Этот прогноз не учитывает автомобили формально не китайских брендов, произведенные в КНР или построенные на китайских платформах. Пока ЕС и США борются с "нашествием" из Поднебесной повышенных пошлин, традиционные автобренды все больше впадают в зависимость от китайских технологий. Не только "Москвич", но Mercedes, Volvo, Renault и Land Rover прибегают к помощи "восточных партнеров", иногда заимствуя целые модели. К чему это приведет, разбирались "Известия".

Русский с китайцем

Китайские автопроизводители все чаще устанавливают стандарты для отрасли и к 2030 году станут доминирующей силой во всем мире, считают аналитики компании AlixPartners. К этому времени они будут продавать 9 млн авто за пределами Китая, а их доля в мировых продажах составит 33%. Таким образом, каждый третий автомобиль станет китайским. Этот прогноз касается только брендов из КНР, но не учитывает модели, создаваемые именитыми марками совместно с китайскими автопроизводителями, а таких становится все больше.

России в условиях санкций и связанных с ними уходом ряда автопроизводителей и нарушением логистических цепочек пришлось обращаться за помощью к дружественным странам. Теперь российский автопром смог зайти в новые для себя сегменты, например в электромобильный. Был возрожден национальный бренд "Москвич", и в скором времени будет перезапущена "Волга". Появились новые российские марки Evolute, Sollers, Amber Auto, Xcite.

Как это делают в Европе

В Европе есть свои "Москвичи" и "Волги". Под легендарной британской маркой MG в настоящее время делают китайские автомобили. Geely, владеющая компанией Volvo, превратила ее подразделение Polestar в отдельную марку, специализирующуюся на спортивных электромобилях. "Начинка" этих машин, само собой, китайская.

Автомобили марки Smart теперь выпускают в Китае на агрегатной базе СП концерна Daimler и китайского холдинга Geely. Новые электромобили бренда Mini созданы на платформе Great Wall Motors.

Показанный на днях кроссовер Renault Koleos - "перелицованный" Geely Monjaro. Дело в том, что Geely и Renault создали СП по выпуску автомобилей на базе подразделения Renault Korea (раньше оно работало под брендом Samsung).

На очереди Jaguar Land Rover, который будет использовать платформы Chery для создания своих гибридов и электромобилей. Для новой линейки возродят название модели Freelander.

Доходит и до курьезов. Итальянская компания DR Automobiles была оштрафована на €6 млн за то, что выдавала автомобили под брендами DR и EVO за произведенные в Италии. В реальности это собранные крупноузловым методом китайские машины с переклеенными шильдиками.

Куда уехал цирк: в Россию перестали ввозить машины из стран ЕАЭС
Импортеры нашли новые схемы поставок автомобилей по заниженной стоимости

Боятся, но сотрудничают

Пока правительства Европы и США вводят заградительные пошлины, опасаясь доминирования китайских производителей, именитые марки из этих стран, а также из Японии давно и плотно сотрудничают с автопромом из КНР.

Во-первых, Китай - один из крупнейших рынков со своими специфическими предпочтениями. Многие традиционные бренды создали там совместные предприятия с местными автопроизводителями, чтобы обойти ограничения импорта. Например, упомянутый Jaguar Land Rover выпускает свои автомобили для КНР в партнерстве с Chery. При этом многие модели, специально созданные под местные вкусы, проваливались. Так почему бы не доверить эту работу местным?

Еще несколько лет назад Mitsubishi показала электрокроссовер Airtrek, созданный на базе Aion V китайской GAC. Так находящийся в сложной ситуации японский производитель сэкономил на разработке машины. Свежий пример - показанная весной на Пекинском автосалоне Mazda EZ-6. По сути, это "загримированный" китайский Shenlan SL03. Заднеприводный лифтбек будут выпускать как в чисто электрическом варианте с запасом хода 600 км, так и в гибридном с запасом хода более 1000 км. Машину будут делать в Китае на СП Changan-Mazda. Не исключено, что она появится и на экспортных рынках, став заменой модели Mazda 6.

Взяли модуль: власти обсудят с отраслью новую платформу для легковых машин
Унифицированная архитектура позволит вдвое снизить сроки создания автомобилей

В Китае дешевле

Производить в Китае дешево, чем пользуются, например, BMW, Tesla и Volvo, поставляющие свои машины made in Сhina на ряд рынков, в том числе и в Европу. Электромобиль Dacia Spring и так был переделан из Renault Kwid, сверхбюджетной модели для развивающихся рынков. Однако самым доступным европейским электрокаром (€17 тыс.) он стал благодаря сборке в Китае, которой занимается DongFeng.

Если Volvo ранее помогла создать Geely современные платформы, то теперь пользуется китайским опытом разработки электромобилей. Ее электрический компакт EX30 делит платформу SEA с новыми Smart и Zeekr. Гендиректор Хокан Самуэльссон ранее объяснил такой выбор снижением расходов. Это бы позволило предложить электромобиль в США по выгодной цене ($36 тыс.), но из-за введенных правительством США заградительных пошлин EX30 теперь планируют поставлять из Бельгии, и машина, скорее всего, подорожает.

Больше всего: новый китайский бренд электрокаров может появиться в России
Почему продажи в этом сегменте рынка падают второй месяц подряд

Быстрее и моложе

Производители электромобилей из КНР оказались конкурентоспособны благодаря госсубсидиям и доминированию Китая в добыче и переработке полезных ископаемых для тяговых батарей. Впрочем, КНР сильна не только аккумуляторами.

Анализ AlixPartners показал, что китайские бренды имеют 35-процентное преимущество в издержках, что позволяет им снижать цены с целью компенсации пошлин. Производители электромобилей из КНР создают новые продукты в два раза быстрее (40 месяцев против 20 месяцев) в основном за счет того, что отказались от избыточного проектирования. По данным AlixPartners, модели под китайскими брендами на два-три года "свежее", чем конкуренты и в среднем находятся на рынке всего 1,6 года.

Поэтому альянс VW и Renault, направленный на создание доступного электромобиля с ценником ниже €20 тыс., не сложился. Немецкий автопроизводитель вместо того, чтобы противостоять "электричкам" из КНР в Европе, предпочитает сотрудничать с китайскими SAIC и Xpeng, а также стартапом Rivian и нацелен на рынок Китая.

Сами не справляются

Именитые марки из Европы и Америки, сделав ставку на электрификацию, столкнулись с низким спросом на свои модели, которые все еще стоят дорого. Теперь они терпят убытки и пересматривают производственные планы. Ford, по данным Bloomberg, теряет $100 тыс. на каждом выпущенном электромобиле, а убыток по итогам этого года может достигнуть $5,5 млрд.

Mercedes ранее рассчитывал, что к 2030 году перейдет на полностью электрический модельный ряд, но теперь считает, что только половина продаж придется на электромобили и подключаемые гибриды. General Motors испытывает проблемы с батареями LG Chem и собственной электрической платформой Ulthium. Концерну даже пришлось останавливать производство модели Chevrolet Blazer EV, чтобы устранить неполадки.

Куча проблем с электромобилями Fisker и последовавшее банкротство компании показывают, что не все могут повторить успех китайских электростартапов.

Взяли модуль: власти обсудят с отраслью новую платформу для легковых машин
Унифицированная архитектура позволит вдвое снизить сроки создания автомобилей

Китайский феномен

- Феномен успеха автопрома КНР - в умелом сочетании опыта плановой экономики и рыночных механизмов. Китай и Россия в свое время эффективно сотрудничали в этой сфере, что заложило основу для развития отрасли в Китае. Затем КНР грамотно привлекала западные технологии и инвестиции, параллельно наращивая собственный потенциал через вложения в НИОКР. Четкая стратегия и господдержка позволили китайскому автопрому достичь впечатляющих успехов. Уже в 2009 году КНР обогнала США по выпуску автомобилей, а в 2021 произвела свыше 27 млн шт. - более четверти от мирового объема. Теперь Китай наращивает экспорт, создавая производства за рубежом. Низкие цены и господдержка дают Китаю серьезные конкурентные преимущества, особенно в сегменте электромобилей. Встает вопрос о растущей зависимости мирового автопрома от Китая и возможных последствиях этого процесса. Анализ показывает, что взаимодействие мировой автоиндустрии с экономикой КНР действительно усиливается и Китай становится важным центром компетенций в этой сфере. Это закономерный результат продуманной долгосрочной стратегии развития в сочетании с трудолюбием и целеустремленностью китайского народа, - рассказал кандидат технических наук Анатолий Фиронов.

Мало какой завод в Европе сейчас может сравниться с каждым вторым китайским заводом - там все новее и лучше, отмечает главный редактор "За рулем" Максим Кадаков.

- Поскольку все новое и роботизированное отличается высокой производительностью, то получается как в свое время с телефонами: гораздо выгоднее делать все в Китае. Некоторые компании начинают заимствовать китайские платформы. Может быть, не совсем китайские, потому что китайцам помогали, тем не менее они были спроектированы под эти современные производства. В какой-то момент европейцы, как и США, начнут продавать только мозги, ноу-хау, новые идеи. Это случится не завтра, но через какое-то время произойдет. Европа в последние годы находится в весьма уязвимом состоянии. Отказ от российских энергоносителей - это мощный удар по отрасли и снижение конкурентоспособности. Китай смотрит еще и дальше, скупая месторождения редкоземельных металлов в Африке и Южной Америке, - отметил эксперт.

Может вмешаться политика: кто боится китайского автопрома
Заградительные меры Европы и США вынуждают компании из КНР искать новые рынки

Кадаков указал, что китайские производители не боятся экспериментировать и ошибаться.

- Если Audi и Mercedes "допиливают" автомобиль, китайцы этот последний шаг, тяжелый как по финансам, так и по затраченному времени, не делают. Машина получилась - все, вперед. Мы лучше разработаем новую, чем будем доводить все эти нюансы по управляемости и звуку закрывания дверей. Они не боятся экспериментировать, пробовать. Марка HiPhi разорилась, ну и что? Таких стартапов будет миллион, - считает главный редактор "За рулем".

Источник - Известия
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1720768380


Новости Казахстана
- Закон о реформировании судебной системы рассмотрят в Сенате
- Мажилис рассмотрит поправки по вопросам военно-патриотического воспитания
- Олжас Бектенов в Шанхае встретился с представителями ведущих китайских компаний: подписаны соглашения на $2,5 млрд
- Коридор в 8%: в Правительстве обсудили меры по сдерживанию инфляции до конца года
- Акимат Мангистауской области и нефтяные компании подписали меморандум по поддержке сельхозтоваропроизводителей
- Об официальном визите Министра иностранных дел Казахстана в Республику Корея
- По специальной экономической зоне Alatau будет налажено сотрудничество с Китайским институтом развития
- Министры культуры Казахстана и Франции подписали ряд важных соглашений о сотрудничестве в сфере культуры
- Кадровые перестановки
- МВД: Ликвидирована ячейка экстремистской организации в Туркестанской области
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх