Справка о реакции Официальной Астаны на кризис вокруг КТК

Официальная Астана отреагировала на угрозу блокировки Каспийского трубопроводного консорциума предельно жестко. Оказавшись в положении экономического заложника из-за атак на танкеры с казахстанским сырьем в Новороссийске, руководство Казахстана направило основные дипломатические усилия на жесткое давление на Вашингтон.

Основные аспекты реакции Казахстана:

- Официальный протест без упоминания Киева: Министерство иностранных дел РК публично назвало атаки на суда "недопустимым посягательством" на экономические интересы республики и умышленной дестабилизацией международной торговли. При этом Астана принципиально не упоминала Украину напрямую, чтобы сохранить нейтралитет и переложить решение проблемы на плечи глобальных игроков.

- Политический ультиматум Вашингтону: Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев и руководство МИД РК провели экстренные раунды переговоров с госсекретарем США и американским послом. Казахстанские дипломаты прямо дали понять Белому дому, что неспособность американских властей контролировать действия Киева наносит ущерб не только Астане, но и стратегическим интересам самих США.

- Использование американского бизнес-лобби: Власти Казахстана умело разыграли карту присутствия американского капитала в стране. Астана указала Белому дому, что под украинскими ударами горит нефть, добываемая крупнейшими корпорациями США - Chevron и ExxonMobil. Казахстанское руководство фактически вынудило топ-менеджмент этих гигантов задействовать свои лоббистские каналы внутри Вашингтона, чтобы те потребовали от действующей американской администрации немедленно остановить Киев под угрозой срыва контрактов и падения доходов акционеров.

- Использование фактора Ирана: Астана использовала иранский кризис и блокаду Ормузского пролива как дополнительный аргумент. Казахстанские дипломаты дали понять Вашингтону, что в условиях жесткого дефицита сырья на мировом рынке из-за действий Тегерана, потеря еще и черноморского маршрута КТК приведет к неконтролируемому скачку цен на топливо, что нанесет сокрушительный удар по экономике самих США.

***

Украина согласилась не наносить удары по терминалу КТК и танкерам с казахстанской нефтью

08.08.2026

Украина согласилась прекратить атаки на ряд иностранных нефтяных танкеров и инфраструктуру в Черном море, через которую Казахстан экспортирует основную часть своей нефти.

Договоренность была достигнута при посредничестве США после серии июльских ударов, из-за которых судовладельцы временно остановили заходы к терминалу Каспийского трубопроводного консорциума (КТК), сообщил американский чиновник на условиях анонимности.

Решение стало результатом переговоров между высокопоставленными представителями США и Украины. Стороны пытаются восстановить стабильные поставки после атак в районе терминала КТК в Новороссийске, которые отпугнули часть судовладельцев.

Для координации безопасного прохода судов Украина создала специальные контактные центры, через которые грузоотправители смогут обмениваться информацией с украинской стороной. По условиям соглашения, поддержанного США, Киев обязуется не атаковать инфраструктуру КТК и иностранные суда, следующие к терминалу.

При этом защита распространяется не на все танкеры. По словам американского чиновника, судно не должно находиться под украинскими санкциями, перевозить российскую нефть или другие российские грузы либо принадлежать российским физическим или юридическим лицам.

Украина уже направила грузоотправителям инструкции с пояснениями, какие суда по-прежнему могут считаться целями. По словам еще одного источника, знакомого с ситуацией, Киев также поддерживает постоянный контакт с американскими компаниями и администрацией Дональда Трампа по вопросам безопасности коммерческого судоходства.

КТК обеспечивает около 2% мировых поставок нефти

Терминал КТК остается главным маршрутом экспорта казахстанской нефти. У страны практически нет альтернативной инфраструктуры сопоставимой мощности. В обычных условиях через консорциум проходит около 2% мировых поставок сырой нефти, значительная часть которых направляется на европейские НПЗ.

С 2022 года Украина расширила атаки на российскую нефтяную инфраструктуру, включая объекты и суда в районе терминала КТК, что привело к нарушениям отгрузки и заставляло некоторых судовладельцев отказываться от заходов в Новороссийск.

Сейчас любые новые перебои особенно чувствительны для мирового рынка. Война с Ираном и сокращение движения через Ормузский пролив уже ограничили поставки нефти.

Рост цен на нефть и топливо уже затронул мировую экономику и подтолкнул вверх стоимость бензина в США. Для Белого дома это особенно чувствительно перед промежуточными выборами в ноябре, где экономические настроения избирателей могут сыграть важную роль.

Судовладельцы пока не спешат возвращаться

Пока неизвестно, хватит ли нового соглашения, чтобы полностью восстановить отгрузки и убедить судовладельцев вернуться на маршрут. Предыдущие попытки защитить отдельные суда уже давали сбои. Некоторые компании передавали Украине списки танкеров, которые не должны были становиться целями, однако отдельные суда из этих списков все равно подвергались атакам.

Кроме того, хотя отгрузки возобновились, они по-прежнему остаются ниже обычного уровня из-за регулярных атак беспилотников в районе Новороссийска. При объявлении воздушной тревоги российские власти, как правило, приостанавливают налив нефти на терминале.

Первая волна атак на неделе с 20 июля заставила коммерческие суда, зафрахтованные американскими компаниями, прекратить погрузку на КТК. Работа возобновилась 27 июля, однако спустя два дня коммерческие суда у терминала вновь подверглись атакам беспилотников.

Из-за этих перебоев аналитики существенно снизили прогноз экспорта сорта CPC Blend на текущий месяц. При этом оценки остаются приблизительными: часть июльских партий была перенесена на август, а новые остановки могут задержать и августовские отгрузки.

Ставки фрахта побили рекорд

Риски работы с КТК уже резко увеличили стоимость перевозок. Лишь ограниченное число судовладельцев готово отправлять танкеры на этот маршрут, поскольку он предполагает заход в российский порт. Последние атаки еще сильнее сократили число желающих.

По данным лондонской Балтийской биржи, в пятницу доходность танкеров, перевозящих нефть от терминала КТК в Средиземное море, превысила $400 тыс. в сутки. Это самый высокий показатель за всю историю наблюдений по этому маршруту.

Подготовлено Profinance.ru по материалам Bloomberg