СП: Как российская боевая авиация расправляется с беспилотниками ВСУ
02:52 21.09.2026
"Сбить вражину!": Су-57 уверенно включились в массовый отстрел украинских "дальнолетов"
Российская боевая авиация расправляется с беспилотниками ВСУ, используя новейшие средства обнаружения и прицеливания
Алексей Михайлов
20 сентября 2026
В ночь перед заключительным днем выборов в Госдуму, Киев предпринял самую массированную беспилотную атаку на Москву. 450 из более чем 1600 дронов сбито на подлете к столице.
Российские средства противовоздушной обороны и мобильные огневые группы ведут активную борьбу с украинскими "дальнолетами". В работу активно включилась и боевая авиация.
За ударными беспилотниками ведут охоту не только вертолеты Ка-52 и Ми-28, но и новейшие истребители пятого поколения Су-57, а также истребители Су-35 и Су-30СМ. Находят свои цели и сверхзвуковые перехватчики МиГ-31.
Интересно разобраться, какую лепту в защиту Родины от дроновой угрозы вносит авиация. А также почему для решения этих задач принято решение задействовать столь дорогостоящую технику.
Тактика налетов
Украинские вооруженные формирования в очередной раз сменили тактику ударов вглубь российской территории.
Во многом это связано с тем, что Киев на располагает таким количеством "дальнолетов", какое у него было в конце весны и летом. Сказывается и недостаток финансов, и техническая неготовность европейских производителей к радикальному увеличению объемов выпуска дронов. Но, конечно, главную роль сыграли удары ВС РФ по украинской логистике.
Поэтому сейчас противник проводит комбинированные удары - когда российская ПВО перегружается на узком участке. А пока зенитчики и мобильные огневые группы отражают налеты, противник "проталкивает" в воздушное пространство России отдельные группы "дальнолетов". Те моментально расходятся по разным направлениям и идут к своим целям.
Чтобы максимально затруднить перехват и обнаружение таких целей, ВФУ тщательно подбирают маршруты.
Последние проходят в максимально труднодоступных местах, с резкими перепадами высот, низменностями, прикрытыми ландшафтными объектами. К примеру, это могут быть русла рек в лесных массивах или среди холмов.
Понятно, что в построении таких сложных путей бандеровскому командованию помогают специалисты из США и НАТО. В частности, американцы поставляют свежую геопространственную информацию, а также спутниковые снимки местности.
Для ВС РФ проблема заключается в том, что, пройдя передовые рубежи, "дальнолеты" оказываются в "мертвой зоне" - в глубине России, где силы ПВО и МОГов гораздо более рассредоточены.
При этом групп БПЛА обычно несколько, и идут они на расстоянии в сотни километров друг от друга. А значит, надо оперативно прикрывать тысячи километров местности.
Задача на перехват
Ранее ВКС России с успехом использовали для борьбы с БПЛА вертолеты. Экипажи Ми-28 и Ка-52 проходили специальную подготовку и сводились в отряды "охотников". Причем мастерство перехвата дронов у российских пилотов настолько высоко, что они зачастую сбивают такие цели одним снарядом из бортовой пушки. Хотя бывает, что вертолетчики поражают "дальнолеты" и с помощью ПЗРК "Верба" или "Игла". Последние еще с начала СВО стали штатным вооружением Ка-52.
Но вертолет - относительно тихоходная машина. Да, за счет использования подвесных баков дальность у "винтокрылов" достаточно приличная. Но оперативно закрывать сотни километров местности они не могут. Поэтому эти машины наиболее эффективны как передовые средства уничтожения БПЛА.
Справиться с задачей прикрытия "мертвой зоны" может только реактивная авиация. Причем речь идет не просто о самолетах, а о бортах, оснащенных современными радарами и оптико-электронными прицелами. К примеру, учебно-тренировочные Як-130, несмотря на уникальные летные характеристики и маневренность, в борьбе с беспилотниками пока применяются весьма ограниченно.
Сейчас российское командование уже понимает принципы построения маршрутов "дальнолетов". Они крайне зависимы от "сложных" направлений. ВКС России выявляет такие коридоры и прикрывает их.
Так что нет необходимости гонять на бессмысленное патрулирование целые эскадрильи. При обнаружении угрозы достаточно отправить несколько машин, чтобы они просматривали наиболее "дроноопасные" направления.
И конечно, большую помощь в наведении авиации оказывают "летающие радары" А-50. Возможности их бортовых РЛС позволяют "видеть" на фоне земли в радиусе сотен километров даже такие малозаметные и низколетящие цели, как ударные БПЛА.
Найти и обезвредить
Но обнаружить "дальнолет" - полдела. Его еще надо поразить. А тут могут быть сложности. Авиационные управляемые ракеты (АУР) средней дальности, к примеру Р-77, не всегда могут уверено держать в захвате такую цель.
Поэтому самый эффективный вариант - АУР ближнего радиуса с тепловыми головками самонаведения: старые Р-73 и новейшие Р-74.
Но пилотам истребителей надо еще занять выгодную позицию, чтобы боеприпас "почувствовал" тепло дрона и уверено взял цель на сопровождение.
Тут очень помогает сверхманевренность Су-30СМ и Су-35. Опытные летчики даже могут на время "зависать" на таких машинах - почти как вертолеты. Надо понимать, что главная проблема при перехвате - разница в скорости между "Сухим" и тихоходным дроном. Самолет может просто проскочить, и ракета не распознает цель.
В свою очередь, МиГ-31 располагают мощными РЛС, которые отлично селектируют цели на фоне земли.
Не стоит забывать, что эти машины создавались для борьбы с крылатыми ракетами. Хотя у "тридцать первого" и нет сверхманевренности, его радар и комплекс вооружения позволяют уверено находить дроны на большой дальности. А при должном умении пилотов и штурманов-операторов поразить БПЛА даже ракетой ближнего действия реально.
Но главным средством в борьбе с украинскими дальнобойными беспилотниками стали Су-57. Они, пока единственные в составе ВКС России, располагают специальными боеприпасами с лазерной подсветкой целей. Это обычные неуправляемые ракеты, которые оснащены комплексами, видящими лазерное излучение и способными перемещаться за ним. То есть, пилот "подсвечивает" цель и пускает по ней снаряд. Головка наведения боеприпаса видит лазер и ракета идет по лучу. Даже если дрон выполняет маневр, такое средство поражения всегда догонит БПЛА.
Причем данные боеприпасы радикально дешевле Р-73 и тем более Р-74. И не менее эффективны. А один Су-57 может нести на борту несколько десятков "противодронных" ракет.
Проблема в том, что лазерный излучатель - это специальный контейнер, который подвешивается под крыло или фюзеляж самолета. На борту такого изделия установлена еще и оптико-электронная станция с системой захвата цели.
Пилот с помощью ОЭС контейнера находит "дальнолет" и берет его на сопровождение. Далее система делает все сама - направляет на цель лазер и удерживает луч на объекте, пока его не поразит ракета.
К сожалению, в настоящее время только Су-57 имеют в составе своего вооружения подвесные прицельные контейнеры. Поэтому ставить дешевые неуправляемые ракеты с лазерным наведением на Су-30СМ и Су-35 практически бессмысленно.
Хотя сейчас прицельные контейнеры срочно пытаются интегрировать на Су-30. В составе экипажа этих истребителей два человека: пилот и штурман-оператор. Последний сможет гораздо эффективнее управлять такими изделиями.
|
