КЫРГЫЗСТАН И КАЗАХСТАН СПЕШАТ СВЯЗАТЬ КИТАЙ С ЕВРОПОЙ

Нарын АЙЫП, Kyrgyz Weekly

Министр транспорта Казахстана Кажимурат Нагманов объявил 29 декабря из Алматы, что в следующем году Казахстан приступит к строительству железной дороги, которая через территории Казахстана, Туркменистана и Турции соединит Китай с Европой. По словам Нагманова, протяженность дороги будет около трех тысяч километров, на строительство потребуется от трех с половиной до четырех миллиардов долларов, а продлится оно около 15 лет.

Однако Нагманова может опередить президент соседнего Кыргызстана Аскар Акаев, который уже объявил: "В 2015 году мы сможем разрезать ленточку и открыть кратчайший путь из Шанхая в Париж", и тоже по железной дороге. По словам Акаева, в следующем году Кыргызстан, Китай и Узбекистан намерены подписать соглашение о строительстве железной дороги от Кашгара до Андижана протяженностью 600 км, 300 из которых пройдут по территории Кыргызстана, и, "если в 2005 году стороны выйдут на подписание соглашения, еще год-два потребуются на разработку проекта и 6-7 лет на строительство самой дороги", которая "обеспечит рост экономики республики на 60 процентов" и "позволит создать до 150 тысяч рабочих мест, что поможет улучшить благосостояние каждого пятого гражданина республики".

Акаев не уточнил, по какому пути будут соединены Андижан с Парижем и захотят ли европейцы и катайцы ездить или отправлять грузы по дороге, которая, если будет построена, будет располагаться на высоте более трех тысяч метров (перевал Эркечтам на высоте 2819, а перевал Торугарт на высоте 3752 метра над уровнем моря), да еще через столько границ.

15 ноября премьер-министр Николай Танаев попросил в Бишкеке секретаря партийного комитета Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР) Китая Ван Лэцюаня поспособствовать выделению средств на строительство железной дороги Кашгар-Торугарт-Джалалабад-Андижан из кредита в $900 млн, обещанного правительством Китая странам Шанхайской организации сотрудничества. 7 июня текущего года посол Кыргызстана в Пекине Эрлан Абдылдаев предложил китайской стороне поставлять в СУАР до одного миллиарда киловатт-часов электроэнергии в год, если Пекин согласится финансировать строительство дороги. По словам Абдылдаева, только на строительство кыргызской части дороги необходимо около миллиарда долларов, что делает ее в два-три раза дороже дороги через Казахстан при меньшей протяженности.