В начале октября этого года в Ташкенте неожиданно появились очереди на автозаправках. Такого ажиотажа жители столицы не видели давно. В чем же было дело? Что стало причиной неприятного явления, немало попортившего крови столичным автолюбителям? Постараемся разобраться. Начнем с того, что Узбекистан – это часть глобализирующегося мира, и все те процессы, которые происходят на мировых рынках, рано или поздно находят свое отражение и внутри Узбекистана. Все наверное знают, что в этом году из-за иракского кризиса, а затем и ураганов, обрушившихся на юг США, мировые цены на нефть, а следовательно и все энергоносители достигли заоблачных высот. Как итог этого рекордного повышения наш сосед Казахстан ввел запрет на вывоз за свои пределы бензина, так как самим не хватает. Казахстан сократил добычу нефти на 30 процентов, а объемы экспорта на 25.

Как это связано с тем, что ташкентский водитель вынужден был простаивать в очередях за бензином? Все просто.
> Запрет Казахстана на вывоз бензина сильно ударил по Таджикистану и Кыргызстану, которые завозили большую часть потребляемого горючего именно из этого государства. В результате и в Таджикистане и в Кыргызстане, во первых в полтора два раза поднялись цены на бензин (больше доллара за литр), во вторых бензина, даже выросшего в цене, не хватает. Следовательно, как сказал в интервью нам пресс-секретарь Премьер-министра Узбекистана Шерзод Кудратходжаев, - "В регионе, где экономические отношения строятся на принципе сообщающихся сосудов, возрос вывоз относительно недорогого узбекского бензина в сопредельные республики". Отсюда и внезапно возникший ажиотаж на ташкентских заправках, обусловленный исключительно искусственно возросшим спросом – если обычно Ташкент в среднем потреблял 850 тонн бензина в сутки, то в октябре это уже 1105 тонн, причем и этого объема не достаточно. Откуда такой скачок в потреблении в 26 процентов? Неужели в одночасье количество машин у нас увеличилось в четверть? Конечно же нет. Из-за возросшего ажиотажа тот, кто заправлял в бак по десять литров в день, теперь старался брать полный бак. Плюс благодаря тут же появившимся контрабандистам и любителям легкой наживи отток дешевого по цене узбекского бензина в сопредельные республики. Вот они причины октябрьского бензинового кризиса в Ташкенте.

Как видим, непродуманные действия одной страны аукнулись у других. В Казахстане цена поднялась до 1200 сум за литр, затем опустилась до 850, в Таджикистане литр уходит за 1100 сум, а в Кыргызстане за 800 сумов (цены даны в эквиваленте узбекских сумов). Узбекистан с его 425 сумами за литр оказался в своеобразном кольце высоких цен. Так что в таких экстраординарных случаях уповать на порядочность других не приходится, что кстати и происходит.

Как сказал Шерзод Кудратходжаев - "Поводов для ажиотажа и паники нет. И не надо создавать их искусственно". Ферганский и Бухарский НПЗ продолжают бесперебойно поставлять продукцию. В течение 9 месяцев текущего года в Республики произведено 1 миллион 22,2 тысяч тонн бензина. По сравнению с тем же периодом прошлого года это составило 100,3%. Этого вполне достаточно для удовлетворения внутреннего спорта на бензин. В перспективе Узбекистан для расширения добычи нефти и освоения новых месторождений сотрудничает с ведущими компаниями России, Китая и Малайзии...

Алок Шекхар