О.Краснова > Российский "Аэрофлот" не хочет возить узбекистанских правозащитников 19:53 19.11.2005
"Аэрофлот - российские линии" в точности соблюдает условия договора перевозки"
Из условий договора перевозки ОАО "Аэрофлот - российские линии" пункт 9 :- " Перевозчик обязуется принять все зависящие от него меры, чтобы перевезти пассажира и багаж в разумные сроки. Время, указанное в расписании и других документах, не гарантируется и не является составной частью настоящего договора. Расписание может быть изменено без предупреждения пассажира. Перевозчик не несет ответственности за обеспечение стыковок рейсов".
В результате конкурса, я была принята для участия в шестнадцатой Международной Летней Школе по Правам Человека Хельсинкского Фонда в Польше. Школа должна была проходить в Польше с третьего по десятое сентября 2005 года, то есть всего семь дней. Занятия должны были начаться третьего сентября в два часа дня. В группе от Узбекистана, кроме меня, было еще два участника Летней Школы.
Фонд заплатил стоимость международного проезда самолетом из Ташкента в Варшаву через Москву и обратно. Я должна была лететь самолетом ОАО "Аэрофлот -российские авиалинии". Вылет из аэропорта города Ташкент должен был быть в четыре часа тридцать минут третьего сентября, однако по причинам нам не известным вылет самолета был задержан, мы прилетели в аэропорт города Москвы с задержкой, в результате чего произошла не стыковка с самолетом, который вылетал в Варшаву. Нам было предложено подойти к стойке транзит-офис за информацией. Работники транзит - офиса попросили нас подождать час, чтобы коммерческая служба смогла отправить нас ближайшим самолетом. Объясняя транзит- офису и коммерческой службе в какую ситуацию мы попали, я показала приглашение в Летнюю Школу. Просила помочь нам улететь. Чтобы не пропустить, когда нас будут приглашать на рейс , я стояла у стойки транзит-офиса с момента прилета, а это с девяти утра, до девяти часов вечера , то есть, ни мало ни много, двенадцать часов. Сотрудник транзит-офиса аэропорта "Шереметьево-1" Лариса Старченко сообщила, что у нее зарплата двести пятьдесят долларов, и она не собирается тут перед нами распинаться. Сначала, я не поняла, намеков про маленькую зарплату. В Узбекистане работник аэрофлота получает куда меньше, сумму эквивалентную сорока - пятидесяти долларов США. Этот намек стал понятен позже, когда трое бизнесменов, летевших с нами Ташкент- Москва улетели в этот же день, вечерним рейсом Москва – Варшава. Только после этого картина прояснилась, стал понятен намек. К великому сожалению приплачивать у нас не было средств.
Обращаясь к коммерческой службе в лице директора Натальи Белоусовой и диспетчера Александра Морозова, я вроде бы и нашла поддержку, но она оказалась фальшивой и наигранной. Они пообещали отправить нас в Варшаву, лишь бы успокоить. "Акулы" аэрофлота смотрели на меня как на несъедобную рыбешку. Белоусова дабы оправдать, нет показать, что она вошла в нашу ситуацию стала куда-то названивать, делая сочувственный вид:- " Тут надо помочь улететь, если есть места. Да, нет, жалко". Сочувствие растрогало меня, я даже поверила этим играм на какое-то время, но поменялась их смена в семь часов вечера, а мы остались ни с чем. Несмотря на то, что были места на рейс Москва – Варшава в девять часов вечера, нам было категорически отказано в отправке, объясняя, что нет мест. Приговаривая, читайте условия договора перевозки, особенно пункт девятый, перевозчик обязуется доставить пассажиров в разумные сроки. Вдруг перед моими глазами прошли три бизнесмена, которые летели с нами из Ташкента - Абдуллаев, Рахманов, фамилию третьего не запомнила. Шабунина Светлана, работник коммерческой службы аэропорта, до этого тоже сказала, что нет мест. Видимо бизнесмен, он и в Африке бизнесмен, для него всегда найдется место. Видимо корыстные интересы выше престижа авиакомпании, да еще и зарплата в двести пятьдесят долларов. Я сказала Шабуниной Светлане, что мне придется написать жалобу по этому поводу, тогда она стала вызывать по телефону работников ЛУВД аэропорта, тем самым запугивая меня, ставя в заблуждение правоохранительные органы, что я хулиганю. Пришел работник милиции, правда не представился, я поведала ему горе-кручинушку, рассказала всю ситуацию. В моих действиях он не обнаружил состава преступления, ушел, но на всякий случай пригласил майора ЛУВД Татьяну Николаевну, которой я повторила рассказ. Работник аэропорта госпожа Шабунина, таким образом, решила прикрыть свои деяния, обвинив меня в хулиганстве. Потом объявили еще три свободных места на рейс 641 Москва-Варшава, но мы уже не успели, так как борт самолета уже закрыли…
Шабунина в знак протеста на мои требования, после отлета самолета мариновала нас еще до двенадцати часов ночи, в общей сложности на ногах, без нормальной еды, без нормальных условий пришлось провести пятнадцать часов, в здании аэропорта. Потом нас повезли в гостиницу, тридцать минут ехали, еще тридцать минут нас размещали в гостинице, разбудили в шесть утра, не накормив завтраком, опять отвезли в аэропорт, хотя мы могли улететь вечерним рейсом за номером 641 Москва – Варшава.
> Такое плевательское отношение, можно сказать равнодушно - плевательское, если не хамское, убило желание летать самолетами "Аэрофлота". Да, я понимаю, что самолет это машина, техника и всегда имеет место какому-нибудь непредвиденному сбою. Простите, но были же другие варианты отправить нас в Варшаву, через другие страны, или вечерним рейсом 461 Москва – Варшава, да хотя бы извиниться, нет. Все как в один голос твердили, это не их вина, они транзитная служба, коммерческая служба. Как у Райкина к пуговицам претензий нет, пришиты на смерть.
По прилету в аэропорт Шереметьево, службы за час могли определиться отправят ли они нас в этот день в Варшаву или нет, а если нет, вернуть нам деньги. До Варшавы можно было добраться поездом или автобусом. Если бы у нас была частная поездка или туризм, если мы летели бы на прогулку, то не было бы таких претензий, Фонд оплатил проезд на учебы, чтобы мы получили знания. Тем более из разговора с бизнесменами было ясно, что они не торопятся, их работа начнется только с понедельника, они могли бы подождать, а мы-то торопились, наша учеба началась с субботы.
Завтраком за счет аэрофлота нас накормили в двенадцать часов, не прошло и десяти часов, как нас накормили обедом , это где-то около десяти вечера. Отдельно хочу рассказать про содержание завтрака и обеда. Нам был выписан чек на одиннадцать евро, то есть тринадцать долларов или триста восьмидесяти рублей. Как оказалось это ничтожная маленькая сумма в сравнении с ресторанными ценами, за которую можно приобрести два бутерброда и кофе!? Цены-то астрономические ! Мы транзитные пассажиры, не рассчитывали на задержку самолета, за сутки четыре бутерброда и две чашки кофе, при такой нагрузке – маловато.
Из-за нерасторопности и корыстной выгоды отдельных лиц я и еще два летевших на учебу граждан Узбекистана опоздали на два дня, то есть потеряла два дня занятий из семи, что положено по курсу Летней Школы. Знаний, не дополученных по вине "Аэрофлота" не вернешь. Попасть еще раз на Летнюю Школу уже не возможно, туда можно попасть только однократно.
Приобретая билет "Аэрофлота" я не прочла условия договора, а надо было бы. Зато работниками аэропорта, эти условия были выполнены в точности, время, указанное в расписании и в билете, не было соблюдено. Перевозчик не понес ответственности за обеспечение стыковок.
Слава "Аэрофлота", которая с упорством рекламируется на плакатах, " Летайте самолетами "Аэрофлота" растаяла у меня на глазах. Кроме этого, хочу приостеречь граждан, которым надо в срок добраться до какого-либо места, не летайте самолетами "Аэрофлота" и быстрее, и выгоднее для Вас
О.Краснова olgakrasnova@mail.ru
|