"Эй, моряк, ты слишком долго плавал…"

" Большому кораблю – большая торпеда"
Из черного юмора подводников.

Когда читаешь некоторые статьи в официальных СМИ, где нашу сухопутную "державу", журналисты взахлеб сравнивают с кораблем, а Каримова – с капитаном, твердой рукой ведущий этот корабль сквозь бушующие волны, то невольно начинаешь испытывать приступы "морской болезни". Но так как говорят, что клин клином вышибают, то я решил бороться с "морской болезнью" методами официальных журналистов и решил пофантазировать дальше на ту же морскую тему. Хотя и представить страшно, что мы находимся на настоящем корабле, в настоящем море и у нас капитаном…, ну вы знаете о ком я.

Насчет сухопутности страны, мне могут возразить те же самые журналисты – ведь у нас есть Амударьинская военная речная флотилия. Да, несмотря на то, что там вояки действительно носят военно-морскую форму и что во флотилии аж 4 бронекатера советских времен (из которых половина всегда на ремонте), считать Узбекистан морской или даже речной державой надо иметь большую (или больную?) фантазию.

Не знаю, что заставляет псевдо-маринистов видеть перед своими творческими очами бушующее море с гигантскими волнами, и белый пароход под руководством Каримова. Я со своей скромной фантазией смог разглядеть только "корабль дураков".

А знают ли, наши доморощенные "Новиковы-Прибои", что в морской юридической терминологии есть понятие "Баратрия" (от анг. Barratry) – намеренные действия капитана или команды, причиняющие ущерб судну или грузу. Вот именно так можно и нужно с точки зрения морского права оценивать действия "старого морского волка" Каримова и его команды.
Может хватить скитаться по "морским" просторам как "летучий голландец", ведь наше автономное плавание вдали от всех цивилизаций, длится уже 16 лет?
>Люди устали от неустойчивой палубы каримовского корабля, они давно хотят вступить на твердую землю и не зависеть от причуд капитана, боцмана и других корсаров.

Мотаясь между различными берегами с бодрой песней " не нужен нам берег турецкий и Африка нам не нужна", капитан растратил весь НЗ воды и продовольствия, а самое главное – кредит доверия пассажиров. Последние недовольны и ропщут, отдельных сажают в трюмы, некоторых выбрасывают за борт. Наиболее нетерпеливые были вздернуты на рее 13 мая 2005 года. Капитану корабля давно не дают покоя лавры сухопутного корсара Темурланга, хотя ему больше к лицу лавры капитана "Титаника". Везде капитану мерещится мятеж, не жизнь, а вечный бой и покой даже не снится. Такое впечатление, что мы постоянно курсируем только в "ревущих сороковых широтах".

Может вместо такого "бравого капитана" кораблю узбекской государственности нужен опытный лоцман – специалист по проводке судов в порт, имеющий особо точные знания местных условий плавания, тот, который введет уже наш корабль в тихую гавань покоя и благополучия? Где наконец-то пассажиры ощутят под собою земную твердь, увидят, как живут другие люди, чего они достигли, пока наш "корабль" бороздил по просторам неизвестности. Оглядываясь на след, оставленный за кормой каримовского корабля, диву даешься, сколько уже не сделано и сколько еще предстоит не сделать.

Вам не кажется, что мы слишком долго и нудно плавали, что и мы успели, и нас успели позабыть? Не пора ли выбираться из небытия и забвения?

Независимый журналист Алишер Сарбонов.
5 апреля 2006 г.
sarbon2005@rambler.ru