…Я б в инспекторы пошел, пусть меня научат!

"…Госавтоинспекция намерена, навести порядок, прежде всего в своих рядах. В УГАИ также намерены ужесточить контроль и за соблюдением Правил дорожного движения. Начнут инспектора с требования к водителям в обязательном порядке использовать ремень безопасности. Нарушающих правила ждут штрафы и иные строгие административные наказания…" из сообщений СМИ.

Друзья, мой дядя самых честных правил, и не честным тоже вправлял, потому что мой дядя инспектор ГАИ. Не какой-то там опер-ловчий, следак-писака, или патрульно-постовой. Он говорит гордо Я - ИНСПЕКТОР ГАИ, как дядя Степа из далекого детства!
Сегодня эта работа не только ответственна, но и перспективна - рассказывает видавший хорошие времена и взятки, дядя.

Но нынче времена изменились и
>ГАИ стало зеркальным отражением состояния во всем обществе. Берут взятки все, от проводника поезда,….. до проводника идей. В стране стало неписанным, а выбитым в нашем сознании правилом – не подмажешь, не поедешь!

Власть меняется, Президент меняется, чиновник меняется, а инспектор нужен всем. Потому что только инспектор ГАИ может не только придраться к любому участнику движения, в том числе к пешеходам и столбам, но и потому что без ГАИ правил бы вообще никто не соблюдал. Только благодаря им, еще можно хоть с трудом, но ездить по дорогам Кыргызстана. Только благодаря ГАИ у половины автомобилей исправны фары, тормоза и стоп сигналы, и вообще люди знают, что желтый цвет светофора – это еще переспелый зеленый. Где есть дичь - там есть охота. А раз так, то есть еще порох в пороховницах и ягоды в ягодицах. И можно еще без труда выловить сома из бумажника нарушителя, то есть найти основания для пресечения правонарушения и взыскать штраф в административном и, прежде всего частном порядке.

А их этих оснований, если порыться в бумагах пруд пруди. При чем сами водители не понимают, что будет дешевле устранить проблему в транспортном средстве. Чем постоянно платить штраф. А сколько дохода приносит бюрократия. Уже почти нигде в мире нет доверенностей на управление тс, а у нас есть и хорошо.

Сам экс-президент как, оказалось, ездил на автомобиле без соответствующей регистрации, но ему можно, на то он и власть. В нашей горной стране власть трогать нельзя, власть беречь и любить нужно. Так говорил сам Поляк, в бытность начальника ОГАИ столицы. А Поляк толк знает, не только в людях, но даже в сигаретах разбирается.
А теперь он говорит: "Мы потребуем от сотрудников ГАИ культурного и вежливого отношения ко всем без исключения участникам дорожного движения с обязательным соблюдением законности, принципиальности и объективности при несении службы". Понимаете культурно нужно подходить к обиранию нашего брата.
Ведь в наше неспокойное время, сотрудник ГАИ, прежде всего тонкий психолог, стоматолог, проктолог, гинеколог и нарколог в одном лице. Защитник прав человека (водительских), значит правозащитник! Бог дорог и перекрестков.

Для любого сотрудника ГАИ, разбираться в людях первостепенная задача, без выполнения которой можно в миг оказаться на улице и жить на одну зарплату, то есть психология в работе это хлеб насущный в прямом и переносном смысле. Вот, к примеру, остановил инспектор машину и тут же аналитический ум в течении долей секунд по гримасе и повадкам водителя и порой пассажира, должен просчитать, какую причину найти, сколько взять денег, или может стоит незамедлительно сделать реверанс, как французские мушкетеры, с низким поклоном и помахать в след уезжающему чиновнику жезлом? А вдруг к несчастью, родственник, чей окажется, их в столице развелось нынче как грязи. Если раньше ошский акцент водителя и приятное уху "ОКЕ" говорили инспектору о грядущем хорошем вознаграждении за лояльность, то теперь южные повадки с ярким акцентом могут быть весьма неприятны в плане последствий. Дадут рваную сотню сом, а потом, позвонив бесчисленной родне в высоких кабинетах выкачают в десять раз больше. "Пул" – так они называют деньги! Хитрецы, одним словом.

Тут как саперу на минном поле, ошибка может стоить дорого, даже места в "ментовской зоне" куда наш заботливый И.О. Премьера теннисный стол передал в подарок, и где из его камеры сделали музей-трамплин в Белый дом. Хочешь посидеть в такой камере – плати, чтобы остаток жизни смог бы стучать себя кулаком в грудь, и рассказывать потомкам, как в одной камере с ним, при этом много значительно указывая наверх, парился.
Хорошо, все-таки, что блатные номера на неприкасаемых тачках власть имущих спасают инспекторов от провалов, хоть на государственных двуногих акул не нарвешься. Впрочем бывает мелкая сошка тоже куснет, жалобу напишет или в "Вечерке" пропечатает – это не страшно, ведь и "крыша" у каждого инспектора для того и есть, что бы отмазать. Без крыши ни один инспектор ГАИ на работу, то есть на дорогу не выйдет. Это только для камикадзе. Ведь в наше неспокойное время крыша от посягательств на твое место должна быть прочная, командир роты или зам. Начальника не ниже. И чем выше крыша. Тем дороже стоит в денежном эквиваленте. У нас все хорошее и прочное дорого стоит.

Сегодня все кому не лень возмущаются, мол, инспекторы ГАИ берут много. За мелкое нарушение без полтинника не отмашешься, говорят водители. А никто нас не пожалеет, стоящих на своем посту ночь и день и на морозе и в летнюю жару, а сколько раз в день как стоматологу чужой рот и другие интимные места нюхать приходиться, а из них порой как из помойки разит, да в чужой карман заглядывать. Кто из обывателей знает как трудно с соблазном бороться, особенно когда Н/С нетрезвое состояние водителя обнаружиться. Того и гляди, перехватят добычу коршуны с верху. Нужно обладать умением прятаться как бывалому охотнику в придорожных кустах, в арыках и за столбами. Есть даже такой анекдот: столб с животом – это инспектор ГАИ в засаде! И при всем еще сколько раз за дежурство умный вид делать нужно? В общем, полтинник это еще мало. Ведь в этой сумме скрыто очень много статей расходов не умещающихся в принятый бюджет.
Сами посудите, даже известный классик Пушкинбаев кажется писал :
Полста – как мало в этой сумме,
Для нас инспекторов слилось….

Тут без сложной арифметики понятно – мало берем:
Вышестоящему начальству из 50 взятых в процессе торга с водителем сомов 20 полагается как с добрым утром начальству, бензин + аренду как правило чужой машины, иногда радара тоже оплати, за устройство на работу в ГАИ 35 тысяч сом отдал, тоже вернуть нужно. Каждый квартал по итогам работы 100 -200 "Бакинских комиссаров" отстегни, что бы выговор не схлопотать. Командира с замом. раз в неделю на обед сводить надо в "Фаизу" или чего доброго в "Апшерон" захочет.

Плюс ко всем расходам в затраты входят сборы за ежегодные зачеты по теории ПДД и спорту которые тоже не малых денег стоят, а тут еще служба собственной безопасности СБ МВД (УВД) не дремлет, им тоже кого-то ловить нужно, в итоге остается на хлеб и чай и то-о-оненький кусочек колбаски.

Да вы же сами не слепые, посмотрите как милиционеры живут в общагах, как клопы на бездомной собаке ютятся. Что разве мы разбогатели на этом? Народ шутит, мол бездельники в ГАИ – вечно пьют не на свои, а своих то кот наплакал. Зарплата почти вся на батарейки для мигающего ночью жезла уходит. Форму носим по три срока, а сапоги и того больше. Дежурные машины находятся в таком плачевном состоянии, что выполняют только роль декорации на постах, а мотоциклы, которые Правительство при прошлой власти выделило, используются исключительно для сопровождения делегаций и родственников того,… сами знаете кого. Да, если хотите знать, мы сами платим в наркологическом диспансере за анализ крови подозреваемого в НС водителя, а если он вдруг окажется трезвым?

Вот начальство это другое дело, подпись накалякал и 100-200 баксов в кармане, они сами в купе с МРЭО водительские права на лево пачками продают, а бедных и ни в чем не повинных инспекторов потом жучат, за такое количество ДТП.

Они там наверху, "техосмотр" продают без зазрения совести по оптовым ценам, а потом сами на собраниях и инструктаже удивляются как это может быть, что бы маршрутное такси бус, считавшийся уже металлоломом на Родине, то есть в Германии, и отъездивший по канавам Бишкека не одну сотню тысяч километров, мог на ходу потерять колесо и перевернуться задавив пару-тройку пешеходов и покалечив пассажиров? Кто виноват? Найти виновного козла…. – отпущения!

Да у нас если грамотно разобраться 95% водителей правил дорожного движения не знают, знаки и разметка не соответствуют нормам, дороги как после бомбежки в Багдаде, и ко всему прочему пешеходы одичавшие из под колес проезжающего транспорта выпрыгивают и все это происходит в кромешной темноте, потому что фонари в столице освещают только дорогу из дома Президента до его работы.

В общем как ни крути, а без сотрудников ГИА никуда. Даже скучно и пусто будет, как в ночь на 24 марта 2005 года.
А пока я тоже мечтаю покинуть сырую Европу, накопить денег и купить место инспектора ГАИ, что бы гордо называть себя ДЖЕНТЕЛЬМЕНОМ ДОРОГ и по мановению своей палочки останавливать огромные до краев наполненные яствами грузовики и приводить в трепет даже самых смелых водителей из числа простых смертных.

^Ваш Кайрат Асанов
Miklowan@yandex.ru