С.Хасанов: Старые автобусы. Узбекистану срочно надо окончательно обновить автопарк 00:04 22.06.2007
СТАРЫЕ АВТОБУСЫ
>Сегодня автомагистрали Узбекистана становятся своеобразной визитной карточкой страны – по ровным, скоростным шоссе можно быстро добраться до любого уголка нашей страны. Вдоль дорог возводятся комплексы, включающие в себя станции по заправке топливом, техническому обслуживанию, уютные точки общественного питания, небольшие гостиницы. В автомобильных потоках на наших дорогах доминируют современные отечественные автомобили "UzDaewooAvto". С недавних пор все чаще можно встретить и новинку отечественного автомобилестроения автобусы "Isuzu", выпуск которых наладил Самаркандский автомобильный завод.
Возможным это стало благодаря подписанию соответствующего соглашения между Самаркандским автомобильным заводом и японской компанией "ISUZU Motors Ltd". А необходимый импульс для успешной реализации столь важного проекта был дан в конце прошлого года, когда было принято постановление Президента Республики Узбекистан "О мерах по дальнейшему развитию производства на Самаркандском автомобильном заводе и обновлению парка автотранспорта республики". Отныне в Самарканде будут производиться 21-местные автобусы для междугородних сообщений и 37-местные автобусы для курсирования по городским маршрутам, которые по своим техническим характеристикам (а на свои шасси "Isuzu", дает гарантию в один миллион километров пробега) будут превосходить ранее выпускавшиеся автобусы "Otayol". Это открывает новые возможности по выводу завода на проектную мощность и обеспечит высокий спрос на его продукцию. Согласно специальной программе, уже в 2007 году на Самаркандском автозаводе будет произведено 1.500 автомобилей с кузовами различной модификации. В дальнейшем планируется поэтапный выход на проектную мощность до 4 тысяч автомобилей в год.
Новенькие "Isuzu", хорошо вписались в наши автомобильные трассы, но теперь рядом с ними еще более контрастно выглядят старенькие потрепанные временем и бесконечными ремонтами автобусы и микроавтобусы. Ведь все еще нередко можно встретить не только на городских, но междугородних маршрутах транспорт, возраст которого перевалил далеко за два, а то три десятка лет. Их владельцы выжимают из отжившей свой срок техники все возможное. К этому можно было бы спокойно относиться, если не знать, что это касается безопасности и водителей и пассажиров.
Доводилось видеть стареньких "монстров" на колесах, которые все еще пытаются оказывать услуги зарубежным туристам. Можете себе представить, с каким впечатлением от нашего транспортного сервиса покидают страну иностранные гости? Хорошо, если не окажутся в ДТП, ведь такая "техника" нередко создает на дорогах аварийные ситуации. Специалисты хорошо знают, что этот автотранспорт свое уже отслужил, давно себя окупил, но он все же продолжает эксплуатироваться, потому что обходится транспортным предприятиям в разы дешевле, чем эксплуатация новой техники. Заметим, сейчас у нас можно встретить и такие автобусы, которые приобретались уже далеко не новыми. Известно, что во многих европейских странах туристические автобусы эксплуатируют от силы десять лет, а затем продают их по цене в три-четыре раза ниже новых странам третьего мира.
Мировая статистика аварий и катастроф на туристических маршрутах свидетельствует, что первопричиной многих несчастий и бед являются давно и нещадно эксплуатируемые автобусы, выработавшие свой ресурс. В нашей стране принимается немало мер по обеспечению безопасности на дорогах. Не случайно в постановление Президента Республики Узбекистан "О мерах по дальнейшему развитию производства на Самаркандском автомобильном заводе и обновлению парка автотранспорта республики" предусмотрено поэтапное выведение из обращения устаревшей техники. Процесс этот следует начать с прекращения выдачи лицензий на обслуживание пассажиров автотранспорту, возраст которого достиг двух и более десятков лет, строже относиться к их техническому состоянию. И работу эту следует начинать, не откладывая в долгий ящик. Ведь от этого зависит безопасность людей. Безусловно, эта мера позволит существенно улучшить качество предоставляемых автотранспортных услуг, повысит безопасность дорожного движения, будет являться стимулом для модернизации автопарков, оказывающих транспортные услуги.
^Сардорбек Хасанов
Опубликовано в газете "Правда Востока", 20 июня 2007 г. sardorbek_khasan@mail.ru
|