КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Понедельник, 04.05.2009
18:53  Россия выдала Азербайджану еще одного предполагаемого сообщника маньяка из Нефтяной академии
17:29  С горы в Гималаях упал и разбился известный соратник ЮлииТимошенко
17:23  Б.Жумакадыр кызы: Опасность пандемии свиного гриппа достигла пятой ступени
17:05  Н.Бадыкова: Москва и Ашхабад на распутье – газовая дилемма. Разбирая апрельский газовый конфликт...
16:15  М.Рашидов: СМИ - "священная корова" туркменской власти
15:01  В Туркменистане введен новый Уголовно-процессуальный кодекс
14:46  Таджикистан начал строительство новой железной дороги Душанбе-Курган-Тюбе в обход Узбекистана

14:43  Мэр столицы афганской провинции Лагман М.Рахим взорвался на фугасе
14:36  МВФ: Таджикистан испытывает "серьезный внешний шок" от кризиса
14:33  Хайль, Ющ! Тернопольский горсовет постановил установить мемориальную доску в память дивизии СС "Галичина"
14:07  В Москве издана книга о жизни и творчестве узбекистанского художника Масута Фаткулина
14:04  М.Калашников: Новая военная доктрина США. Пентагон готовится к "нефтемировой" войне? Часть 2-я
14:01  Ю.Баранчик: Конспирологический привкус "свиной" пандемии
13:16  В Таджикистане отменили военный парад 9 мая
13:11  С.Жильцов: СНГ под натиском "Восточного партнерства". Инициативы европейцев могут дорого обойтись России
13:08  Т.Уметалиев: И в каждом пропеллере дышит… Кыргызская авиация переживает не лучшие времена
12:40  "КазМунайГаз" выкупил долю BP в Каспийском трубопроводном консорциуме КТК
12:34  Партия "Акшумкар" выдвинула Темира Сариев кандидатом в президенты Киргизии
12:29  Ю.Сигов: Приоритеты Вашингтона в Цетральной Азии – Ташкент и Ашхабад
11:53  М.Рахманова: На саммите было много воды. К итогам форума в Алматы
11:49  В.Глумсков: Фильтр для виски. Киргизские власти решились на ограничение импорта алкоголя
11:40  В.Салунина: Духовные ценности начинаются с детства. Как работает Русский культурный центр (РКЦ) Хорезма
11:38  М.Телибеков: Есть ли "правильный ислам"? Анонс заседания 5/05 в алматинском дискусклубе "АйтPARK"
11:22  Не исключено, что запасы золота на месторождении Кумтор в Кыргызстане больше предполагаемых 444 тонн
10:23  Автор гимна Узбекистана поэт А.Арипов снят с поста главы Союза писателей
09:35  К.Бакиев: "Общество должно научиться не просто критиковать власть, а...", - речь на 4 съезде партии "Ак-Жол"
09:32  Radio Jetigen: Власти Киргизии ведут слежку и прослушивание граждан КР
09:28  Арал-2. В западном Казахстане совершенно высохли Камыш-Самарские озера
09:15  Р.Жаниев: Все на борьбу с киргизской коррупцией?
08:32  В.Северный: В глубоком тылу. Армия Казахстана в обстановке строжайшей секретности приступила к разработке... сухого пайка
08:28  А.Сармин: Амир на час. В казахстанском Уральске разгромлен подпольный "джамагат "Саляфи-джихади"
08:13  Ш.Бар: "Сегодня "Аль-Каида" превратилась в "Макдоналдс"...
08:09  В.Дубнов: Газовое наступление России захлебнулось?
08:05  Daily Telegraph: Ядерный "Талибан". Через две недели в распоряжение талибов может попасть пакистанский ядерный арсенал
07:49  О.Губайдулин: Нас ждут криминальные войны? Алматы - на пороге нового криминального передела
07:46  "Караван": Вода - это не оружие. Граница между мертвой и живой водой Сырдарьи
05:53  А.Петров: Век свободы не видать! Кыргызстан и День свободы печати
00:59  Немцы начали реализацию крупнейшего строительного проекта в Афганистане - автодороги Тирин-Хора
00:15  Муаммар Каддафи: Россия - это сила, которую непросто блокировать, поработить и победить
00:13  А.Достиев: Таджикский народ не нуждается в чьих-то подарках в виде "Истории" (ответ академику Б.Литвинскому)
00:11  "Times": Китай помогает Шри-Ланке одержать победу над "Тамильскими тиграми"
00:09  "New York Times": Нестабильный Пакистан беспокоит США больше, чем Афганистан
00:04  "НВ": Немецкий бундесвер отказывается портить афганские маковые поля
Воскресенье, 03.05.2009
23:18  А.Нагорный: Станет ли Медведев вторым Горбачевым?
22:56  США просят Германию принять узников Гуантанамо
21:29  Ветераны Великой Отечественной войны получат подарки от имени президента Туркменистана
17:19  "Рейтер": Казахстан хочет приравнять блоги и чаты к СМИ
15:56  Анализ ДНК показал. Самыми древними людьми на Земле оказались... африканские бушмены
10:17  Л.Гайсина: Российский "Газпром" в Таджикистане - есть первые результаты
09:59  Япония обещает дать самым кризисным странам Азии 10 трлн иен помощи
08:05  Губернатор Голь Ага Ширзай отказался от президентской гонки в Афгане
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Кыргызстан   | 
Т.Уметалиев: И в каждом пропеллере дышит… Кыргызская авиация переживает не лучшие времена
13:08 04.05.2009

И в каждом пропеллере дышит…

Кыргызская авиация переживает не самые лучшие времена. Высокая степень износа парка воздушных судов, отсутствие необходимой инфраструктуры и неконкурентоспособность местных авиакомпаний – вот как можно охарактеризовать настоящее положение наших воздухоплавателей.
День сегодняшний знаменуется наличием в республике 17 авиакомпаний, 3 из которых специализируются на перевозке пассажиров. Общая же численность авиапарка составляет 71 судна.
"Гигантом", представляющим услуги в сфере гражданской авиации в государстве, считается государственная компания АО "Кыргызстан", летный парк которой состоит из целых 6 бортов, в том числе "Ту-134", "Боинг-737-200" и по две единицы "Ту-154" (один из которых "передан" российской стороной Президенту Курманбеку Бакиеву) и "Ан-24". Так вот, на долю сего национального авиаперевозчика приходится около 70% всего объема предоставляемых услуг.
Вторая по величине компания "Итэк-Эйр" владеет 2 лайнерами "Боинг-737-200".
В распоряжении третьего авиаперевозчика "Авиа Траффик" имеется 4 самолета "Ан-24", обслуживающие внутренние авиалинии.
По причине несоответствия предъявляемым техническим требования, а также ненадежности нашим лайнерам запрещены полеты над территорией Европы, что обуславливает обслуживание подавляющей части зарубежных авиарейсов иностранными компаниями.
Дабы не быть голословным хотелось бы привести пример, который наиболее четко подтверждает недееспособность авиационной составляющей политики власти. В декабре 2008 года национальным авиаперевозчиком АО "Кыргызстан" на лизинговой основе был приобретен самолет "Боинг-737-200". Все бы хорошо, да вот что интересно, что судно это было выпущено в 1986 году и эксплуатационный срок установленный производителем составляет 25 лет – то есть через два года к 2011 году его смело можно выбросить на металлолом. Это значит, что власти ни в коей мере не обеспокоены безопасностью пассажиров. Тревожный "звонок" прозвучал уже в августе прошлого года, когда под г.Бишкек потерпел крушение авиалайнер кыргызской компании "Итэк-Эйр".
И многочисленная наземная авиационная инфраструктура, представленная 9 аэропортами не внушает доверия. Так, только 3 из них относятся к категории международных. Остальные же 6 приспособлены только для приема малых лайнеров и предназначены для обслуживания внутренних рейсов.
25 февраля при участии вице-премьера О.Бабанова прошло совещание руководителей министерства транспорта и коммуникаций, на котором были рассмотрены такие вопросы, как износ парка гражданских воздушных судов, медленное развитие материально-технической базы, совершенствование нормативно-правовой поддержки авиационной деятельности.
Не знаю во чтобы превратилась кыргызская авиация не будь Межгосударственного авиационного комитета (МАК). В апреле с.г. делегация МАК провела ревизию авиапарка Кыргызстана. По результатам обследования, вопреки ожиданиям руководства Кыргызстана специалисты МАК твердо настояли на невозможности исключения Кыргызстана из "черного списка" Евросоюза.
Ведь оно то и правильно, тогда как из-за отсутствия средств на капитальный ремонт эксплуатируемых лайнеров и приобретение новых воздушных судов в государстве сохраняется тенденция к прогрессирующему старению летного парка.
Помнится как в 2007 году произошло крушение президентского борта Як-40, при котором чудом удалось избежать человеческих жертв.
Сколько потехи вызвало в свое время то, как самолет президента Кыргызстана, подаренный ему российским коллегой Владимиром Путиным, из-за неисправности смог покинуть питерский аэропорт "Пулково" только через 45 минут, благодаря технической помощи российских специалистов.
В свое время подвел и Як-40, потерпевший аварию, который, по распоряжению президента Бакиева, был передан на баланс национальной авиакомпании "Кыргызстан", так как МЧС Кыргызстана, на балансе которого находился самолет, не имел квалифицированных специалистов для его технического обслуживания.
И наконец, в августе прошлого года заставила содрогнуться весь мир весть о крушении "Боинга" авиакомпании "Итек-Эйр" в аэропорту "Манас", в результате которого заживо сгорели 70 человек.
К тому же, профессионалы из "старой гвардии", да и молодые ввиду низкой оплачиваемости и отсутствия былого престижа профессии авиатора, да и из элементарных соображений безопасности (не каждый согласится подняться в воздух на таких колымагах) уходят из авиации.
Халатность в работе становится системной, а не "от случая к случаю". Это означает, что производить полеты на самолетах кыргызских компаний становится делом не просто опасным, а очень опасным. Каждый новый полет означает не что иное, как реальная потенциальная авиакатастрофа!

Турдакун Уметалиев
umetaliev_rrd@mail.ru

Источник - ЦентрАзия
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1241428080
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенат принял поправки в Закон о науке
- При Мажилисе создан Межпартийный совет
- Премьер-Министр РК Аскар Мамин встретился с руководством Chevron
- 30 иностранных фармпроизводителей локализуют свое производство в РК – А. Мамин
- Кадровые перестановки
- Вице-премьеры Казахстана и Узбекистана обсудили совместные меры по предотвращению распространения COVID-19
- Почему граждане Казахстана не хотят учить казахский язык?
- Оболочка и содержание. Часть вторая
- Казахстан увеличит добычу нефти в рамках соглашения ОПЕК+
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх