КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 19.05.2009
21:55  Замечательная гимнастка Алия Юсупова села за рычаги башенного крана. Акция "Вместе строим Астану!"
20:42  Генерал-оппозиционер И.Исаков снял свою кандидатуру с выборов президента Киргизии
19:35  $100 - за галочку. Махмуд Ахмадинеджад обвинен в подкупе голосов избирателей
18:15  А.Крамской: Туркмения. Два года после "главаря"
17:29  У Азербайджана могут отнять 3-е место конкурса "Евровидение". За дискриминацию Армении
16:20  Посреди степи в Западном Казахстане обнаружена загадочная 30-метровая в глубину трещина (фото)
15:33  Ю.Елисеев: На костях истории. Чтобы развивать туризм, шымкентские чиновники готовы уничтожать исторические объекты

13:50  А.Березин: Ядерный потенциал Пакистана - оплачено из США?
13:32  РусNewsweek: Стан станом вышибают. В войне с талибами Пакистан, Афганистан и США действуют как лебедь, рак и щука
13:30  "РГ": Дипломатия внутренних дел. В ШОС договорились о совместных полицейских операциях
12:10  Кыргызстан с 1 июля 2009 года повышает пенсии сразу на 50%
10:55  "Эхо": Успех Азербайджана на Евровидении-2009. Айсель и Араша встречали в Баку как героев
10:43  Нурани: Американское предупреждение. Ирану или Израилю оно было адресовано?
10:25  Financial Times: Шансы "Набукко" выросли после газовой сделки в Ираке на $8 млрд
10:17  М.Сагинов: Пришла пора стучать в рельс… Таджикская железная дорога умирает
09:06  П.Гельтищев: Труба из Поднебесной. Ван Цишань открыл строительство китайского участка нефтепровода Восточная Сибирь-Тихий океан
08:39  В.Месамед: Израиль корректирует подходы к иранской ядерной программе
08:36  Н.Замараева: Пакистан и Афганистан - комплексный подход "региональной стратегии" США
08:33  О.Нехай: Проект "Набукко" - политические мотивы вместо экономической целесообразности
08:30  Ж.Ибралиев: Особенности нацтрадиций. Насколько необходима в Кыргызстане "кошумча"?
08:02  В Оше изъята рекордная для Киргизии партия наркоты - 172 кг анаши
07:58  Выдвижение закончилось. На выборы в президенты Киргизии заявилось 18 претендентов
07:33  "АП": Ливни и сели "убили" 40.000 га посевов Таджикистана. Общий ущерб - более $20 млн
07:32  Д.Макаровa: Исламский терроризм на территории Центральной Азии
07:29  "КазСтройСервис" оштрафован за многочисленные нарушения при строительстве казахстанско-китайского нефтепровода
07:26  А.Асроров: Бензин в Узбекистане - больше чем бензин
07:19  Р.Каплан: Месть географии или Макиндер в XXI веке. Ч. II
07:16  IWRP: Ташкент разворачивает активную деятельность по усилению партнерства с Западом
07:01  CNN: С распадом СССР связано сильное чувство утраты...
07:00  "EurActiv": Российская компания предприняла попытку враждебного поглощения Nabucco
06:52  А.Кахаров: Какие были люди... Вспоминая Навоийский ГМК
06:47  В.Панфилова: Авиабазе "Манас" изменят статус. Америка может вернуть потерянную на свою авиабазу
06:46  "НГ": Пакистан наращивает ядерный арсенал. Помощь США идет на совершенствование "оружия возмездия"
06:44  "ВН": Отрицательная эффективность. Хуже Казахстана борются с кризисом только Украина и Россия
06:38  Взаимоподнимание. Как премьеры России и Италии вдвое увеличили "Южный поток", - репортаж из Сочи А.Колесникова
02:47  С.Смирнов: Ход конем. Сможет ли Казахстан наладить экспорт кумыса в промышленных масштабах?
01:41  Г.Шерматов: Вечная слава! Геройски сражалась под Москвой 20-я Таджикская горно-кавалерийская дивизия
00:59  А.Миралиев: Гони монету... Чем живет ГАИ Таджикистана
00:47  Кто на самом деле организовал беспорядки? Верховный суд Киргизии слушает дело по "ноокатским событиям"
00:36  С.Самойлова: Железной дорогой в Монголию. Двинул на восток В.Путин
00:33  Л.Пискорская: "Казнить" нельзя "зачистить". Астане безработица не грозит
00:13  К.Черемных: "Южный поток" прорывает санитарнй кордон
00:09  ВВС: Гигантскую вращающуюся вагину - на слом! Тематического парка секса в Китае не будет
00:08  В Кыргызстане открылся первый Интернет-телеканал Kyrgyztoday.kg
Понедельник, 18.05.2009
23:50  Лидер союза казахов Кыргызстана Э.Булекбаев незаконно заключен в Бишкекский СИЗО (обращение)
23:40  Е.Авдеева: Президент изберется, база останется, парламент уйдет (кыргызстанские политпрогнозы)
21:20  Президента Турции А.Гюля привлекают к суду за мошенничество. Фальсифицировал расходы партии
20:45  П.Топычканов: Стоит ли ждать обострения ситуации в Пакистане?
19:30  Премьер Казахстана К.Масимов: "Это результат Вашего, Нурсултан Абишевич, гениального предвидения, титанического труда и... " (речь)
19:13  Р.Каплан: Месть географии или Макиндер в XXI веке. Ч. I
19:03  Monitor Mercantil: Кому нужен доллар? Ху Цзиньтао продвигает юань в Южную Америку
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Таджикистан   | 
М.Сагинов: Пришла пора стучать в рельс… Таджикская железная дорога умирает
10:17 19.05.2009

Пришла пора стучать в рельс… но не к обеду

Одной из первоочередных проблем, и без того в огромных количествах одолевающих таджикское правительство, являются накопившиеся за все время пресловутой "независимости" вопросы в сфере железнодорожного транспорта.

Никому сегодня не нужно доказывать, что железнодорожные перевозки играют определяющую роль в развитии экономики любой страны. Этот относительно дешевый и эффективный вид транспортировки грузов и пассажиров как по территории страны, так и за ее пределами с торицей окупает все затраты.

На сегодняшний день износ железнодорожного транспорта Таджикистана по мнению специалистов превышает 65 процентов всего подвижного состава. Правительство, конечно, предпринимает некоторые шаги в устранении данной проблемы, однако все инициативы носят, скорее, декларативный, нежели практический характер. Как все мы помним, Государственным унитарным предприятием "Таджикская железная дорога" (ГУП "ТЖД") была разработана целевая программа, рассчитанная до 2015 года, согласно которой предусматривается приобретение 2 тысяч новых вагонов различного назначения, 15 тепловозов и 10 электровозов, а также проведение капитального ремонта с продлением срока службы 34 тепловозов, 90 пассажирских и 320 грузовых вагонов. Но…
Все это напоминает больше сказку, чем реальные планы. Отсутствие должного уровня у специалистов, которые эти планы разрабатывали, сказывается в простейших мелочах этой программы. Взять хотя бы ситуацию с количеством запланированных "приобретений".

Во-первых, загнивающей экономике Таджикистана никогда не поднять таких "мощностей", с учетом постоянного роста цен на продукцию.
Во-вторых, получается, что весь производственный потенциал СНГ, нацеленный на выпуск вагонов, тепловозов, электровозов и т.д., должен будет обслуживать интересы только нашей республики. А ведь с подобными проблемами, правда, в меньших масштабах и с большим материальным потенциалом сталкиваются и другие страны того же Содружества. Плюс ко всему прочему экспортный "интерес" заводов, нацеленный на дальнее зарубежье.

Конечно, в ответ можно услышать, что, дескать, кроме той же России найдет еще куча поставщиков. Но не тут-то было. Поступающие к нам предложения хоть и выглядят на первый взгляд выгодными, тем не менее, чреваты трагическими последствиями. Имеются в виду предложения Китая, который обещает стоимость вдвое ниже, чем российские вагоны. Но дело в том, что китайские вагончики не имеют сертификатов соответствия. Иными словами эти вагоны не подходят под те рельсы, которые соединяют нас с той же Российской Федерацией. А это значит, что неминуемы аварии, катастрофы, человеческие жертвы и так далее.

Не выдерживает никакой критики и инвестиционный проект, который ГУП "ТЖД" разработало совместно с министерством транспорта и коммуникаций Таджикистана. Этот проект якобы нацелен на реабилитацию путевого хозяйства и пополнение технического парка отечественной железной дороги. Общая стоимость проекта - 198,4 миллиона долларов.
Первый этап сроком на 10 лет предполагает капитальный ремонт железнодорожного полотна и приобретение необходимого оборудования, второй - приобретение 15 магистральных и маневренных тепловозов, а третий - покупку 2 тысяч грузовых вагонов. Не знаю, как вы, а мы первым делом обратили внимание на сроки.

За десять лет даже крупнейшие зарубежные инвестиции, а также государственные средства, выделенные из бюджета страны, можно рассовать по разным "дырам" так, что от них ни слуху, ни духу не будет. В этом наше высшее руководство уже имеет огромный опыт. Что говорить о каких-то рельсах и шпалах, если в небытие канули многомиллионные средства, выделенные международными гуманитарными организациями на помощь народу Таджикистана? До сих пор мы не можем отчитаться перед соответствующими мировыми финансовыми организациями, куда делись деньги. А народ, как прозябал в нищете и голоде, так и прозябает.
Так получится и с реанимированием железной дороги Таджикистана. Как возили нас на проржавевших вагонах на расшатанных рельсах, так и будут возить.

Не помогут и местные "усилия", которые когда-то с доброй надеждой в будущее создавались в нашей стране. Имеются в виду в том числе Душанбинское грузовое вагонное депо, Махрамское предприятие по производству сельхозтехники, перепрофилированное под вагоноремонтный завод, позволяющий проводить капитальный ремонт вагонного парка, ремонтная база в Хатлонской области, где имеется грузовое вагонное депо "Сарбанд", оснащенное оборудованием для всех видов ремонтных работ, локомотивное депо на станции Худжанд, которое осуществляет обслуживание и мелкий ремонт тепловозов. Все эти предприятия уже давно пришли в упадок. Огромные долги, отсутствие внятной стратегии развития и необходимых финансовых средств не позволяет им использовать в полной мере имеющиеся производственные мощности и, наверное, еще долго не позволят. Как не позволят и нам ездить на поездах без опаски не то что остаться на полпути, но и вообще вернуться живым и невредимым из железнодорожного путешествия.

Масхад САГИНОВ
saginov_maskhad@mail.ru

Источник - ЦентрАзия
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1242713820
Новости Казахстана
- Сенат рассмотрел законопроект о визуальной информации
- Состоялось заседание Комиссии при Президенте Республики Казахстан по вопросам противодействия коррупции
- Счетный комитет подвел итоги аудита эффективности использования бюджетных средств, выделенных Атырауской области
- Инфляция в Республике Казахстан
- Обзор финансового сектора Республики Казахстан за октябрь 2021 года
- Кадровые перестановки
- Казахстан продолжит увеличение добычи нефти в рамках соглашения ОПЕК+
- Официальное сообщение касательно самовольного оставления института курсантами
- 15 проституток поставлены на учет в Актюбинской области
- Агентством по финансовому мониторингу пресечен факт хищения госсубсидий в Туркестанской области
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх