Таджикистан отказывается принимать
железнодорожные грузы из Узбекистана

Таджикистан отказывается принимать железнодорожные грузы из Узбекистана. Об этом нам сообщили в ГАЖК "Узбекистон темир йуллари", куда мы обратились с просьбой разъяснить муссируемую рядом зарубежных СМИ информацию о задержке в Узбекистане вагонов с таджикскими грузами.

"Разного рода распространения о том, что, якобы, Узбекистан под разными предлогами задерживает на своей территории грузовые вагоны, направляющиеся в Таджикистан, не соответствуют действительности", - заявил нам наш собеседник в ГАЖК. Более того, как нам стало известно, Таджикская сторона по каким-то непонятным причинам сама отказывается принимать свои грузы.

Как нам сообщили, на днях, в целях недопущения скопления составов на территории Узбекистана и нанесения ущерба ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" было направлено несколько писем руководителю ГУП "Рохи Охони Точикистон" Амонуллои Хукуматулло, в котором сообщается, что в результате выпавших в этом году обильных осадков, селевые потоки нанесли серьезные разрушения на железнодорожном полотне участка железной дороги "Галаба – Амузанг".

В продолжение, в целях обеспечения сохранности перевозок и предупреждения случаев нарушения сроков доставки грузов узбекская сторона просит своих таджикских коллег срочно принять меры к принятию 555 вагонов с продовольственными, строительными, народно-хозяйственными и нефтеналивными грузами, следующих назначением на станции Курган-Тюбинского участка таджикской железной дороги через МГСП "Кудукли" на Душанбинский участок железной дороги сопредельной страны. При этом, ГАЖК берет на себя покрытие всех расходов, связанных с перемещением грузов по территории Узбекистана в Таджикистан. Но таджикская сторона до настоящего времени отказывается принимать свои вагоны.

В продолжение своих слов узбекский железнодорожник сообщил, "В аварийной ситуации на участке "Галаба-Амузанг" есть вина и соседнего Таджикистана. Как известно, по железнодорожной линии "Галаба – Амузанг" передвигаются исключительно таджикские грузы. Вместе с тем, ежегодно фактическое использование данной линии составляет около 4% от ее настоящей пропускной способности. Очевидно, что содержание и эксплуатация данного участка только для транзитных перевозок Республики Таджикистан попросту невыгодны для Узбекистана. Лишь в прошлом году из-за железнодорожного участка "Галаба – Амузанг" ГАЖК понесла убытки более чем в 3 млн. долларов США. В свое время, сообщив об этом своим таджикским коллегам, мы предложили им покрывать часть расходов на поддержание данной ветки в должном состоянии. Но, ГУП "Рохи Охони Точикистон" отказалось от данного предложения".

На нашу просьбу прокомментировать обвинения таджикской стороны в адрес Узбекистана, наш собеседник сообщил:"То обстоятельство, что на фоне того, как таджикские власти, чуть ли не на каждом углу заявляя, что Узбекистан намеренно задерживает таджикские грузы, а при этом сами отказываются принимать эти самые грузы свидетельствует о том, что таджикская сторона всеми усилиями старается придать данному вопросу политический оттенок.

"Искать в застое вагонов с таджикскими грузами некую "политическую подоплеку", тогда как сложившаяся ситуация обусловлена чисто техническими причинами - не что иное как ребячество. И что примечательно, ведь соседи все это прекрасно понимают, но, все же, продолжают свои попытки по очернительству нашей страны. Не следует упускать из виду, что за простой каждого вагона ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" вынуждена выплачивать штраф за срыв сроков доставки грузов и плату за пользование вагонами стран СНГ.

Рашид Толипов
tolipov-rashid@mail.ru