Не старайтесь найти черную кошку в темной комнате, ее попросту там нет

На днях на сайте Центразия появилась непонятная публикация за авторством заместителя начальника непонятно какого учреждения некто У. (Умара, Улмас, Усман и т.д.) Каландарова, в которой, судя по содержанию, второе после своего руководителя лицо неназванного образования попыталось опровергнуть мою недавнюю публикацию под наванием "Таджикистан сам отказывается принимать железнодорожные грузы из Узбекистана". Замечу, что в своем материале я постарался внести определенную ясность в муссируемую и "благодаря" определенным факторам зачастую принимающую клеветническое содержание информацию о том, что, якобы, Узбекистан намеренно задерживает на своей территории вагоны с таджикскими грузами.
Непонятливость У.Каландарова (и иже с ними) видна из содержания его малопонятного и несерьезного опровержения. В частности, в своем опусе "зам" заявляет, что категорически не согласен с информацией, представленной в моей статье.

Хотелось бы спросить - с чем именно вы не согласны? С тем, что в Узбекистане из-за селевых потоков железнодорожное полотно на территории "Галаба - Амузанг" пришло в аварийное положение?
Извольте, не нам вам указывать насколько разрушительной наступила нынешняя весна. Общественность прекрасно осведомлена о происходящих в Таджикистане стихийных бедствиях, но в отличие от вас Узбекистан не утверждает об их выдуманности таджикскими властями. Потому как это факт, и спорить с природой невозможно.

В отношении же приводимых письменных обращений к руководству Узбекской железной дороги с требованиями по скорейшему разрешению сложившейся ситуации, хотелось бы спросить, а как бы поступили таджикские железнодорожники, если паводками и селевыми потоками смыло те самые рельсы, по которым передвигаются железнодорожные составы, а определенные участки остались под глиной. Взяли бы на себя работники "Рохи Охани Точикистон" ответственность и смелость пустить составы по местности, напоминающей собой болото, которое под тяжестью перевозимых грузов попросту осядет и как итог приведет к сходу с рельсов целых железнодорожных эшелонов. И понятное дело, что возмещение всех убытков ляжет на Узбекистан, так как все это происходит на нашей территории.

При этом У.Каландаров подтверждает, что руководством узбекской железной дороги, действительно было предложено принять вагоны через МГСП Кудукли. Так, что стоило ли утруждать себя выражением свое несогласие с моей статьей.

В отношении же "недоумения" от моего "утверждения" о неполной загруженности железнодорожной ветки "Галаба-Амузанг" и о понесенных в связи с этим убытках, хотелось бы сообщить, что если вы согласитесь покрывать расходы, связанные с содержанием данного участка, то узбекская сторона представит вам полный расклад издержек и выручки от функционирования данного участка и, поверьте, вы поймете ошибочность своих данных о выгодности для Узбекистана содержания обсуждаемой ветки. И, кстати, в цивилизованном обществе считать деньги в чужом кармане счиатется правилом дурного тона.
При этом в заключении автор пытается взвалить на Узбекистан всю отвественность в происходящих в Таджикистане процессах. Примечательно, что узбекская сторона, осознавая сложное положение населения Таджикистана, в отличие от некоторых, не сидит, сложа руки – взяв на себя все расходы, пусть другим путем, но все же спешит доставить вагоны с таджикскими грузами в Таджикистан.

Интересно, что руководство соседнего государства, "качая права", ссылаясь на договоренности, попросту отказывается принимать грузы, которые с нетерпением ждут простые таджикистанцы. Понятное дело, что все это предполагает определенные транспортные расходы. Но разве экономическая выгода важнее жизней простых людей.
Сложившаяся ситуация напоминает собой известную поговорку "Я про Ивана, а он про болвана", что еще более доказывает общеизвестную истину, что нельзя объяснить человеку того, что тот попросту не желает понимать.

Рашид Толипов
tolipov-rashid@mail.ru