"Наманганская правда": Поезда пойдут в Ферганскую долину через перевал Камчик 09:27 03.03.2011
Железнодорожный транспорт Узбекистана можно отнести к стабильно развивающимся отраслям: постоянно расширяется сеть железных дорог, ведется электрификация, модернизация инфраструктуры и вагонно-локомотивного парка, реформирование структуры управления отраслью, модернизация подвижного состава, развитие и улучшение состояния путей и тягового хозяйства.
В 2007 – 2008 гг. завершено строительство новой железнодорожной магистрали Ташгузар – Байсун – Кумкурган, соединившей Кашкадарьинскую и Сурхандарьинскую области, и в целом южный регион страны с центром. Строится железнодорожная линия Янгиер – Джизак. Также готовится небывалый по размаху проект прокладки железнодорожной магистрали через перевал Камчик, что позволит наладить железнодорожное сообщение между Ташкентом и областями Ферганской долины, минуя Таджикистан.
Обновляется вагонный и локомотивный парк. Так, недавно поступило три новейших электровоза фирмы "Чжучжоу" КНР. Этот проект осуществляется за счет долгосрочного льготного кредита для стран ШОС. Согласно контракту между ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" и фирмой "Чжучжоу" на сумму почти 74 млн. долларов США в нашу страну должно до конца этого года должно поступить 15 таких высокоскоростных машин, на сегодняшний день их число равняется пяти. В республике создана материально-техническая база по ремонту, модернизации грузовых и пассажирских вагонов, а так же по строительству новых вагонов, модернизации и восстановлению тепловозов и электровозов. Так, ОАО "Тошкент йуловчи вагонларини куриш ва таъмирлаш" освоило выпуск современных пассажирских вагонов. Предприятия ГАЖК "Узбекистон темир йуллари осуществляют качественный ремонт подвижного состава не только для собственных нужд, но и оказывают в этом плане услуги зарубежным коллегам. Кстати, о зарубежных партнерах.
Проблемы нестабильного Афганистана, где вот уже тридцать лет бушует война, всегда были в центре внимания руководства Республики Узбекистан, которое делало все, чтобы на этой многострадальной земле воцарился мир и стабильность. Сейчас завершается строительство железной дороги Хайратон – Мазари-Шариф, которой суждено сыграть большую роль в возрождении разрушенной войной экономики, уже проложено более 90 километров дороги. В данное время строители укладывают рельсошпальную сетку и ведут земляные работы, параллельно ведутся и работы по благоустройству и развитию инфраструктуры дороги. Строители проделали грандиозную работу. По словам руководителя информационно-аналитического центра ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" Тимура Аскарова, объем уложенного насыпного железнодорожного балласта приближается к трем миллионам кубометров грунта, а его общий объем превышает 150 тыс. кубометров.
– Строительство трассы идет полным ходом, и поставки необходимых материалов осуществляются строго по графику. Делается все, чтобы избежать простоев и вынужденных перекуров. Условия также очень хорошие, заплата выплачивается без задержек, и мы стараемся работать на совесть, – говорит строитель Ильхом Кадыров. Стоит остановиться и на работе медпункта: весть об узбекских врачах облетела всю округу, и многие афганцы обращаются за медицинской помощью. Медицинскому персоналу приходится оказывать самую разнообразную помощь. – Наш медпункт обслуживает не только строителей, но и местное население, – говорит врач Мирзаахмад Алимов. – Медпункт оснащен всем необходимым оборудованием, имеется возможность проводить различные хирургические операции и процедуры.
Так что строительство этого важнейшего для обеих стран объекта в самом разгаре. Вне всякого сомнения, с вводом в строй железной дороги "Хайратон-Мазари-Шариф" появятся новые возможности для развития экспортно-импортного и транзитного потенциала. Никак нельзя обойти вниманием и процесс электрификации Узбекских железных дорог. 28 июля 2010 года от первой платформы Северного вокзала столицы отошел первый состав пригородного поезда "Ташкент – Ангрен", который вел до станции назначения электровоз. Он вез участников торжества – строителей электрифицированного участка, представителей всех подразделений ГАЖК "Узбекистон темир йуллари", приближавших своим трудом этот замечательный день, ветеранов- железнодорожников и гостей. Первый электропоезд восторженно встречали жители города угольщиков, руководители города, работники отрасли. По словам выступившего здесь председателя правления ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" Ачилбая Раматова, завершение строительства этой электрифицированной линии является одним из инвестиционных проектов, осуществленных ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" в годы независимости Узбекистана. Для его реализации были привлечены долгосрочные льготные кредиты правительства Германии – через Германский банк развития и Кувейта – через Кувейтский фонд арабского экономического развития (КФАЭР). Общая стоимость строительства в сумме эквивалентна 85,39 млн. долларов США. Цель проекта – перевод движения поездов с дизельной тяги на электротягу переменного тока.
Игорь РЕШЕТНИКОВ, корреспондент "Наманганской правды".
|