Куда пойдет троллейбус? И на чем?

Президент нашей страны продолжает удивлять. Не так давно к 20-тилетию независимости Таджикистана был изготовлен самый большой в мире флаг страны, длина которого составляет 2011 метров и ширина 7 метров, вес 860 кг. По его же инициативе в центре столицы установили самый большой в мире флагшток. "У нас будет все самое-самое", - словно говорит президент. Но подразумевается, похоже, не таджикский народ, а кучка избранных – семейка Рахмона, которые все обогащаются, в то время как страна и народ нищает.

За годы независимости руководству Таджикистана удалось развалить практически всю промышленность, а те немногие предприятия, что работают с прибылью, обслуживают интересы клана Рахмона, и их деньги уходят в оффшоры.

Впрочем, это все давно ни для кого уже не новость. Новость на днях информагентства распространили другую. Президент заложил очередную капсулу (он видимо, решил стать рекордсменом книги Гиннеса по числу капсул, заложенных в фундаменты бесполезных и никому не нужных проектов).

На этот раз Эмомали Рахмон ознаменовал своим присутствием начало строительства в Душанбе троллейбусного завода, который по совместительству будет выпускать еще и велосипеды. Как сказал президент, этот завод не будет иметь аналогов в регионе. Что ж, здесь с главой государства не поспоришь. Действительно, троллейбусы в регионе никто не выпускает, просто потому, что никто ими не пользуется. И куда будем мы сбывать продукцию, если она никому не нужна? В Китае своих троллейбусов хватает, а страны Центральной Азии вводить троллейбусные маршруты не спешат. Для Душанбе вполне хватит несколько десятков машин, и что для этого строить завод? Другие крупные города страны от троллейбусов давно отказались – этот вид транспорта работает на электричестве, которого в провинции не хватает. И хотя с пуском новых ГЭС государство обещает нам энергетический рай и благоденствие, но с такими темпами строительства, когда еще оно наступит, и наступит ли? Рай Рахмон нам обещает уже давно, но получился пока рай только для родственников Рахмона. Прокладка новых троллейбусных линий под продукцию завода (а с нашей "дальновидной" политикой, и такого можно ожидать) требует опять же таких больших средств. Не проложишь ее, к примеру, в Куляб или Худжанд. В городах, где зимой свет дается на шесть часа в сутки, троллейбус – как раз то, что надо. Горькая ирония…

В отличие от троллейбусов необходимость двухколесного друга не обсуждается. Ведь ему не нужно не бензина, ни электричества, а при нынешнем дефиците всего этого в нашей стране как никогда актуальны самые древние и экологически чистые виды транспорта – гужевой и велосипедный. Но только вот нужно ли строить с нуля завод, когда в стране есть неиспользуемые мощности. Например, предприятие "Хумо", которое уже выпускало велосипеды. По словам заместителя директора Садриддина Шаймарданова, со сбытом продукции есть проблемы, предприятие пока работает себе в убыток. Для того, чтобы действительно оправдать себя, будущее предприятие должно продавать велосипеды по очень низкой цене, а реально ли это – большой вопрос. Собрать велосипед не так уж просто, там почти три сотни деталей, а чтобы производство было рентабельным, нужно производить на месте хотя бы половину деталей. А у нас для этого возможностей нет. Тем более, нет возможности самим производить детали для троллейбусов. Будем заниматься сборкой, собирая велосипед, как конструктор. Хорошо, если удастся административными методами протолкнуть наши велосипеды на внутреннем рынке. Но вот на счет экспорта сомнительно. Внешний рынок таджикский велосипед не ждет. Там закрепился Китай. А у таджикского велосипеда за рубежом не будет ни запчастей, ни сервисно-гарантийного обслуживания. Вот и получается очередной утопический проект. И нужно ли ради этого вкладывать такие деньги? Ведь финансироваться этот проект будет из бюджета, в котором итак на многое не хватает средств. Но это вполне в стиле Рахмона. Уже давно вместо того, чтобы делать реальные шаги, направленные на оздоровление экономики и реальное развитие производства – нет вменяемой налоговой политики, нет реальной защиты инвесторов, почти нет развития инфраструктуры. Высшие чиновники уже признали, что поступления от гастарбайтеров (только официальные) превышают бюджет страны. Так нужно ли тратить средства такого небогатого бюджета непонятно на что. Ведь не зря говорят: "семь раз отмерь – один раз отрежь". Но это явно не про Рахмона и его команду.

Ариф Абдуллоходжаев