КРАСНЫЙ ЖЕЛТЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ СИНИЙ
 Архив | Страны | Персоны | Каталог | Новости | Дискуссии | Анекдоты | Контакты | PDAFacebook  RSS  
 | ЦентрАзия | Афганистан | Казахстан | Кыргызстан | Таджикистан | Туркменистан | Узбекистан |
ЦентрАзия
  Новости и события
| 
Вторник, 29.05.2012
22:03  New York Times: Американцев косит новый СПИД - болезнь Шагаса
21:34  Forbes: Отношения с Азербайджаном и с Россией - пример двойных стандартов политики США
20:23  Бойня в Хуле - пиар на крови. Западные страны высылают сирийских послов
19:33  И.Являнский: Иран меняет нефть на таджикскую воду
19:32  Ю.Мацарский: Новый срок Обамы зависит от афганцев
16:28  "Ты не любишь Аллаха". В Москве, за высказывания о пророке Мухаммеде? зверски избит журналист Асланян
16:24  С.Ежков: В Узбекистане... ученье – свет. Неученых тьма

16:21  Avesta.Tj: В чем будут "заверять" друг друга Путин и Каримов в Ташкенте?
16:19  Э.Бейшенбек кызы: Определены личности садистов-"патриотов", тиранивших кыргызских девушек в России
16:18  Le Monde: Почему разрастается исламофобия?
16:15  Убийца депутата маслихата Акмолинской области приговорен к 23 годам тюрьмы
16:12  Пытавшийся угнать самолет в Италии казахстанский дипломат Толмачев освобожден и... возвращается на работу в МИД РК
16:11  Узбекистан: Охота на охотников, бабушек с таблетками и туристов с ноутбуками
15:23  Чудовищное преступление в Южном Казахстане: 3-летнего мальчика похитили, убили и подбросили труп родителям
15:22  Алматы, возможно, снова станет Алма-Атой
13:26  М.Суюнбаев: Кочевник стал темселегентом. Интеллигенция в Кыргызстане
13:23  Езда на большой скорости вокруг бочки - чисто кыргызская забава. В Бишкеке пройдут игры ковбоев по родео
13:22  "Добрые традиции нарушать нельзя...". Д.Медведев прибыл с визитом в Астану
13:01  Футболиста сборной Сербии мусульманина Ляйича выгнали из команды за отказ петь православный национальный гимн
11:36  Де-факто в Африке появилось новое исламское государство Азавад. Туареги приступили к формированию правительства
11:28  К.Жаркынбаев: Разыграть карту Кыргызстана не прочь и Турция
11:16  С.Комилов: Развитая транспортно-коммуникационная система Узбекистана – важный фактор экономического прогресса
10:47  В Алматы при поддержке ЮНЕСКО создается Центр по изучению ледников
10:43  За голову Асада обещают полмиллиона долларов. Ваххабитский имам аль-Рабиеи озвучил прайс
10:31  Ван Кайвэнь: Китай не настаивает на строительстве железной дороги Китай- Кыргызстан-Узбекистан
10:20  Аркадаг разом сменил руководителей четырех телерадиоканалов
10:18  В Туркмении открыты два новых вуза - архитектурно-строительный институт и институт нефти и газа
09:54  Н.Ларин: Готовят просвещения… пух. Девальвация институтов образования в Казахстане способна загнать общество в пещеру
09:52  В Каире сожжен штаб кандидата в президенты Шафика
09:49  "МКК": Увидеть ОВИР и умереть. Что мешает Алматы стать гостеприимным городом
09:42  Бестобе. Рабочие компании "КазахАлтын" не вышли на работу
09:40  В Алматы сгорел казахстанский "Диснейленд". Возможно - поджог
09:24  "Mehr News Agency": Иран жаждет таджикской воды
09:23  "Asia Times": Узбекистан надеется на инвестиции Южной Кореи
09:16  Эрика Марат: Центр транзитных перевозок США будет действовать в Кыргызстане еще очень долго
09:14  И.Дуванаев: БЕСПРЕДЕЛьные границы Кыргызстана
09:10  М.Аталык: Кто заказал продолжение банкета? Мажилис - лучшая сцена для певицы Д.Назарбаевой
09:07  В.Михайлов: О "бедном казахском" замолвили слово?
08:28  "Helena Independent Record": Военные медсестры Кыргызстана и штата Монтана обмениваются опытом
08:08  Китай и Япония с 1/06 отказываются от доллара
00:17  Д.Цилюрик: США предлагают Асаду йеменский сценарий. Ключевой вопрос – позиция России
00:15  В.Скосырев: Иранский уран не поддается учету. Тегеран заявляет о намерении построить еще двадцать АЭС
00:02  П.Тарасенко: Казахский суд вступился за демонстрантов. Полицейские получили тюремные сроки за "чрезмерную жесткость"
Понедельник, 28.05.2012
22:49  Киргизские милиционеры просят омбудсмена защитить их от... руководства ГУВД Бишкека и МВД КР
21:26  Б.Дадохонов: Таджикская экономика - состояние и перспективы
21:22  С.Искандери: "Возросла необходимость владения собственной территорией"... Страсти по узбекским учебникам истории
21:04  Кто на самом деле создал веб-словарь "Калима", за который Рахмон-младший получил золотую медаль в Бухаресте
20:57  "Известия": Приток мигрантов в Москву снизился почти вдвое, однако каждый десятый ребенок в городе рождается у иностранцев
19:18  В Карагандинской области сгорела при пожаре... пожарная часть
19:16  Пожар в детской комнате торгового центра в катарской Дохе - 20 погибших
16:02  А.Собянин/М.Шибутов: Стратегическое планирование в США - военная мощь, прорывные технологии и доллар
Архив
  © CentrAsiaВверх  
    Узбекистан   | 
С.Комилов: Развитая транспортно-коммуникационная система Узбекистана – важный фактор экономического прогресса
11:16 29.05.2012

Развитая транспортно-коммуникационная система –

важный фактор экономического прогресса

Не секрет, что во все времена в социально-экономическом развитии каждого государства важную роль играли транспортные коммуникации. Недаром их сравнивают с кровеносными артериями, обеспечивающими нормальную жизнедеятельность человеческого организма. Ведь, отсутствие необходимых автомобильных и железных дорог, авиа- и морских сообщений негативно сказываются на объемах и оперативности грузовых перевозок, повышает стоимость импортируемых или экспортируемых товаров, понижая тем самым конкурентоспособность товаров на рынках.

С распадом Союза в полку стран, не имеющих выхода к морским портам, прибыло. Узбекистан в этом списке занимает особое положение, так как является одной из немногих государств в мире, которые не только не имеют прямого выхода к морским транспортным коммуникациям, но и вынуждены выходить на эти самые порты через территории как минимум двух государств.

На первых порах независимости отечественные товары приходилось доставлять на внешние рынки по традиционным маршрутам - через Казахстан и Россию к морским гаваням, расположенным в странах Балтии, Украины и т.д.

Не менее важная проблема, как в экономическом, так и в социальном контексте заключалась в том, что автомобильные и железнодорожные маршруты между некоторыми регионами Узбекистана проходили через территории близлежащих стран. В свою очередь пограничные и таможенные процедуры доставляли немало сложностей при осуществлении грузовых и пассажирских перевозок.

В целях изменения ситуации в транспортном секторе экономики, создания современной транспортной инфраструктуры в республике было принято решение – провести ряд глубоких системных преобразований.

В данной сфере были реализованы крупные проекты. Примером тому служит сооружение и реконструкция автомобильной дороги по маршруту "Ангрен - Пап" со строительством тоннелей через перевалы "Камчик" и "Резак", что обеспечило прямое сообщение между областями Ферганской долины и другими регионами страны.

Была запущена железнодорожная линия "Навои - Учкудук - Мискин - Султануиздат - Нукус", соединяющая Каракалпакстан и Хорезмскую область с остальными областями, в обход Туркменистана.

Уникальная же железнодорожная магистраль "Ташгузар - Байсун - Кумкурган" обеспечила прямое сообщение между южными областями Узбекистана и другими регионами, намного сократив время в пути.

Все это придало мощный импульс социально-экономическому развитию регионов. Новые железнодорожные линии стали неотъемлемым дополнением международных транспортных коридоров, пролегающих через территорию Узбекистана.

Так, к примеру, железная дорога "Ташгузар - Байсун – Кумкурган" обеспечила прямой железнодорожный выход в Афганистан и, тем самым было создано дополнительное связующее звено нового Трансафганского транспортного коридора, обеспечивающего выход на иранские порты "Бандар Аббас" и "Чахбахар", а также пакистанский порт "Гвадар". Важным событием стала построенная на афганской территории железная дорога "Хайратон - Мазари-Шариф".

Важнейшее значение имеет строительство и реконструкция автомобильных дорог, общая протяженность которых превышает 180 тысяч километров, из которых 3,2 тысячи - автодороги международного значения.

В 2011-2015 годах предусмотрено строительство и реконструкция участков автомобильных дорог в составе Узбекской национальной автомагистрали, а также осуществление в течение пяти лет на основании международных норм и современных требований строительства магистральных автодорог протяженностью более 2,3 тысячи километров, из которых свыше 1,4 тысячи километров будут четырехполосными с цементобетонным и асфальтобетонным покрытием.

Запланировано возведение мостов и путепроводов общей протяженностью более 1900 погонных метров и семи транспортных развязок.

Развитие автомагистралей предусматривает не только их расширение и улучшение дорожного покрытия, но и совершенствование придорожной инфраструктуры и сервиса вдоль Узбекской национальной автомагистрали.

В ближайшие годы намечено строительство свыше 200 объектов - кемпингов, мотелей, автозаправочных и автогазонаполнительных компрессорных станций, пунктов аварийного вызова и оказания скорой медицинской помощи и т.д.

Активное развитие получил международный интермодальный центр логистики в аэропорту города Навои. Использование воздушных коридоров с посадкой здесь дает ощутимую экономию времени и сокращению затрат на транспортировку грузов. Возможности логистического центра возрастут с учетом того, что в непосредственной близости к аэропорту пролегают международные транспортные коридоры - трансевропейская автомагистраль "Е-40", соединяющая Париж с Пекином и железная дорога, имеющая выходы на международные магистрали.

Набирает обороты и созданный в 2009 году Центр логистики "Ангрен". Центр предназначен на прием и обработку грузов, а также их доставку автомобильным транспортом в Андижанскую, Наманганскую и Ферганскую области через перевал Камчик.

В целях развития международной торговли, широкомасштабного сотрудничества между регионами, по инициативе Узбекистана 25 апреля 2011 году в городе Ашхабаде подписано межправительственное соглашение о создании нового транспортного коридора "Узбекистан – Туркменистан – Иран – Оман – Катар". Реализация данного проекта позволит создать надежное сообщение для перевозки пассажиров и грузов между странами Центральной Азии и портами Персидского залива и Оманского залива.

Узбекистан продолжает развивать собственную транспортную инфраструктуру. Сегодня, даже трудно сравнить нынешние просторные автомагистрали, построенные за годы независимости во многих городах и в целом по республике. Все больше участков железнодорожных линий обновляются и электрифицируются.

Сегодня все больше артерий бесперебойно обеспечивают жизнедеятельность развивающейся экономики страны, надежно связывая регионы республики, сокращая расстояния и время в пути.

А впереди еще множество проектов по совершенствованию транспортной инфраструктуры страны, которые возродят и преумножат традиции Великого Шелкового пути, важнейшим звеном которого был и остается Узбекистан.

Сафар Комилов

Источник - ЦентрАзия
Постоянный адрес статьи - https://centrasia.org/newsA.php?st=1338275760
Новости Казахстана
- Рабочий график главы государства
- Сенаторы обсудят отчеты Правительства и Счетного комитета по исполнению республиканского бюджета за 2020 год
- Н.Нигматулин подписал Распоряжение о созыве совместного заседания палат Парламента РК
- А. Смаилов провел заседание Рабочей группы по вопросам развития креативного сектора экономики
- Краткосрочный экономический индикатор в январе-мае 2021г. составил 102%
- Постановление ЦИК от 14 июня 2021 года №3/405
- Чиновники Степногорска проигнорировали митинг, который проходил у них под окнами
- Казахстанская вакцина против коронавируса: ожидания и реальность
- О жилищной ипотечной программе "7-20-25" и ипотечном продукте "Баспана хит"
- Цены на картофель начали снижаться – МСХ РК
 Перейти на версию с фреймами
  © CentrAsiaВверх