Вот уже которую неделю на кыргызско-таджикской границе неспокойна. То и дело на различных участках между пограничниками и местными жителями возникают различного характера стычки.

Подобная ситуация, естественно, не может оставаться без внимания, а потому становилась предметом ряда переговоров на разном правительственном уровне. Пока обе стороны к определенному знаменателю не пришли – сказывается многолетнее отсутствие консенсуса в вопросе делимитации госграницы, отсюда и постоянное социальное напряжение в приграничных районах…

И вот на фоне всей этой картины, как бы на волне борьбы за "интересы кыргызского народа", провозглашается идея о строительстве обводной дороги "Кокташ–Тамдык–Аксай". "Отцом" столь, на первый взгляд, благородной инициативы выступил вице-премьер Кыргызстана Токон Мамытов. Ну и что возразит несведущий, ему такое по штату положено. В принципе так оно и есть, но…

Т.Мамытову в правительстве поручено отвечать за приграничные территории. На всех межправительственных комиссиях именно он представляет интересы Кыргызстана. Активно представляет он интересы семейные, они же клановые, и в вопросах распределения тендеров по строительным работам в тех же приграничных районах, что называется по принципу "кому война, а кому мать родная". Причем сам Мамытов, при каждом удобном случае, в частности встречаясь с журналистами, не устает подчеркивать жизненную важность будущей автодороги, которая позволит избежать угрозы безопасности местного населения, той же самой стрельбы, конфликтов.
Так или иначе, а при помощи "образа врага", разумеется, в данном случае Таджикистан, и на фоне шумихи миллионные тендеры втихую распределены среди родственников и доверенных Мамытову лицам. Вот этому кругу и выпала удача возводить новую автодорогу. Среди таковых – Талай Ибрагимов. Это к тому, чтобы иметь представление кто там есть кто.

Так вот, в частности Т.Ибрагимов, совсем еще недавно руководил инициативной группой в селе Ак-Сай и отметился довольно активными действиями по разжиганию антитаджикских настроений. Однако несколько позже он "имидж" свой общественный резко поменял, возглавив неправительственную организацию. Собственно такая метаморфоза неудивительна – будучи человеком Мамытова, как и ему подобные, Т.Ибрагимов оперативно "перезагрузился", чтобы стать составной в цепочке по откачке миллионов, согласно "честно выигранных" тендеров.

Коррумпированность – неотъемлемая часть экономики Кыргызстана, что само по себе трагично. Явление это порой бывает сильнее даже межправительственных соглашений. В данном случае имеется в виду протокол встречи таджикско-кыргызской межправительственной делегации от 24 апреля 2008 года. Документом тем был утвержден мораторий на строительство любых объектов на спорных территориях, каковым, кстати, и является участок, где планируется проложить автодорогу "Кокташ-Тамдык-Аксай". Однако перед такими баснословными барышами Мамытов и компания вряд ли посчитает подобное серьезным аргументом. А потому свершившееся (деньги перечислены, работы начались – авт.) на сегодня уже факт…
Тем же, кто, возможно, сомневается в обоснованности вышеназванных сведений, пожалуй стоит попросту сравнивать перечень лиц, кто, что называется, у "руля". Хотелось бы ошибиться, но фамилии выплывут до боли знакомые, те же (Мамытов и компания – авт.), о которых только и разговоры – получают баснословные барыши от строительства автодороги. Однако, как стоит понимать, все это естественно от глаз скрыть и тщательно. На людях же, мамытовы, громко и со всей ответственностью заявляют, что в таджикско-кыргызских переговорах по урегулированию конфликта они отстаивают волю своего народа…

И еще: присутствует во всей этой истории аспект, который, похоже, может "потянуть" на самую главную причину столь рьяного упорства в вопросе прокладки автодороги. Вблизи н.п. Ак-сай Баткенского района одноименной области есть одна старая шахта, именуемая в народе "Кони хурд" (в переводе с таджикского "малая шахта", кстати, название еще раз подтверждает принадлежность данных территорий ранее Таджикистану – прим. авт.). Когда-то, в годы Союза, там добывали уран и ртуть. Надо ли говорить какой статус имели эти ископаемые для обороны страны. Ныне работы там давно не ведутся. Между тем некая испанская компания выразила намерение осуществить там реконструкцию, с целью восстановить добычу стратегического сырья. Так вот "изюминка" данного вопроса заключается в том, что шахта расположена в непосредственной близости к спорной территории, а единственной коммуникацией может стать именно новая автодорога. Не стоит говорить, какой барыш перепадет мамытовым от данной сделки.

Мирзо Одинаев