Многие, наверное, задаются вопросом: почему, несмотря на то, что депутаты и чиновники много, и иногда даже умно говорят о разрешении приграничных проблем, проблемы эти все не решаются. Если бы дело касалось отношений только с одним государством, то можно было бы все списать на его козни. Но ситуация на наших границах неблагополучна в целом. О границе Кыргызстана с Казахстаном много не говорят, а вот проблемы на кыргызско-таджикской границе уже который год не решаются. Жители приграничных поселков "Кыяк-Таш", "Ак-Сай" и "Самаркандык" недовольны – их проблемы не решаются, вопрос делимитации кыргызско-таджикской границы до сих пор не урегулирован, люди живут, как на вулкане, не зная, что будет завтра. Люди справедливо считают, что государство не сделало достаточно (если не сказать, что не сделало почти ничего) для решения их проблем. Жители приграничных сел удивлены тем, что по сути ничего в лучшую сторону не изменилось, а границы открыли.

А между тем, удивляться нечему. Как говорилось с древних времен: ищи, кому выгодно. Кому выгодно было открытие границ? Прежде всего, тем, кто зарабатывает на контрабанде.

Вспомним: на днях министр экономики Кыргызстана Темир Сариев сообщил, что Кыргызстан запросил у России 300 тысяч тонн нефти беспошлинно. "Россия нам поставляет нефтепродукты без экспортной пошлины, которая колеблется от 260 долларов за тонну, и с ней стоимость будет высокой. Если мы будем завозить нефть с экспортной пошлиной, то выработанная продукция будет намного дороже, и эта продукция не будет находить своего покупателя. Поэтому мы просим у России и Казахстана предоставлять нужные объемы нефти для внутреннего потребления без пошлины". О ком так заботится министр? Кто эти самые покупатели? Какие-то крохи, конечно, перепадают и нам. Но почему же запрашиваемая квота растет, в то время как потребление у нас остается на том же уровне? Почему заявление Сариева о запросе беспошлинного топлива практически совпало с открытием границы? Известно, что контрабанда ГСМ в Таджикистан, где топливо дороже из-за этих самых экспортных пошлин, стала для многих действующих и бывших чиновников прибыльным бизнесом. Этих людей многие знают. Так, у бывшего губернатора Баткенской области Султанбая Айджигитова есть восемь сорокатонных бензовозов. Они то и дело курсируют по маршруту "Бишкек-Исфара". Цена бензина в Кыргызстане 39 сом за литр, в Таджикистане же, в пересчете на наши деньги – 45 сом. Чистая прибыль с одного литра – 7 сом. В среднем за рейс все восемь бензовозов перевозят 320 тонн бензина и прибыль с этого – 2 миллиона сомов. Даже если вычесть зарплату водителей и прочее мелкие расходы – куш получается очень хороший. Терять его не хочется, вот и не решаются проблемы контрабанды. Машины, принадлежащие своим людям, пограничники не досматривают: они лучше задержат пару старых "Москвичей" с канистрой в багажнике – вот и вся борьба.

Также поговаривают о причастности к контрабанде депутата Жогорку Кенеша Улугбека Кочкорова. У него свои люди на погранпосту "Капчугай". Под контролем Кучкорова и его людей 10 машин, емкостью в 60 тонн каждая. Прибыли с этих бензовозов огромные. С каждого литра те же 7 сом, с шестисот тонн – больше четырех миллионов. Машины чиновников не числятся на балансе какой-либо фирмы, на них нет опознавательных знаков, кроме госномеров, и большая часть груза вообще не проходит оформление. Всего же со стоянки компании "ГазТранс" в Таджикистан отправляются порядка 300 бензовозов в неделю. То есть, наши чиновники зарабатывают на том, что мы получаем ГСМ дешевле. Обманывают и российских партнеров, и нас с вами. А мы еще удивляемся, почему зимой проблемы с бензином, почему на границе бардак, а меры не принимаются. За всем этим – большие деньги.

Но переправка бензина тоннами – это крупная контрабанда, и за ней стоят "большие" люди. Кроме этого, есть контрабанда товаров народного потребления, в меньших масштабах. На ней наживаются чиновники рангом пониже, но и они делятся "заработком" с начальством. Известно, что на спорных участках границы, как правило, запрещено выставлять наряды. Этим пользуются нечистые на руку пограничники, содействуя контрабандистам в переправке через границу товаров: от бытовой химии до продуктов и техники. Общий объем контрабанды на границе никто не считал, поскольку это невозможно, но, навскидку, речь может идти о миллионах долларов. Но эти миллионы фактически украдены из бюджета, то есть из нашего с вами кармана – эти деньги могли бы пойти на развитие страны, а вместо этого мы с нищим бюджетом ходим по миру с протянутой рукой, а чиновники и пограничники богатеют на контрабанде. И не только на контрабанде. Наша страна давно стала центром транзита афганских наркотиков, идущих через Таджикистан и далее, по цепочке, в Казахстан и Россию. И здесь не обходится без участия высокопоставленных пограничников и чиновников. Поскольку это уже особо тяжкие преступления, все тщательно скрывается, и кто конкретно из высоких чинов к этому причастен, выяснить труднее.

И еще один аспект проблемы: напряженность на границе легко использовать в нужный момент для отвлечения внимания людей от насущных проблем, а также, для того, чтобы люди думали, что в их бедах виноват кто-то извне, а не свои собственные вороватые и некомпетентные чиновники. Плюс к тому, на фоне напряженности и неопределенности легче выбивать деньги на "укрепление и обустройство границы", которые все уходят в никуда – большей частью просто разворовываются. Ведь прежде чем обустраивать, нужно для начала границу определить и навести порядок.

Но порядок власти не выгоден. Тогда нечистые на руку чиновники и пограничники лишатся огромных доходов. Будет сложнее "крышевать" контрабандистов, нагревать руки на "обустройстве" границ, придет конец полноводной бензиновой реке. Да, простые люди вздохнут свободно. Но куда там... До интересов простых людей нашим депутатам, чиновникам и пограничникам дела нет. Собственный карман важнее.

Женишбек Чынаев